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电力实习心得
当在某些事情上我们有很深的体会时，写心得体会是一个不错的选择，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面是小编整理的电力实习心得，希望对大家有所帮助。
电力实习心得1
一、实习说明 ：
(1) 实习时间：20xx年2月18日至20xx年3月18日
(2) 实习地点：南召县电业局皇后供电所
(3) 实习性质：毕业实习
二、实习单位简介：
南召县位于河南省西南部，南阳盆地北缘，伏牛山腹地，境内其基本格局为“七山一水一分田，一份道路和庄园”之称。南召县电业局组建于1973年，属国有中二型企业，位于南召县城关丹霞路27号，下辖16个供电所、3座110千伏变电站、11座35千伏变电站。担负着全县16个乡镇，338个行政村、63万人口的供用电管理服务工作。
三、实习目的与意义：
实习是学生大学学习中的实践环节。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过实习使我
报告做好准备。在一个月的实习时间里，了解和研究了该公司企业运营、活动过程。
走进社会并融入社会，通过理论联系实际，巩固所学的知识，提高处理实际问题的能力，了解设计专题的主要内容，为毕业设计的顺利进行做好充分的准备，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备，深入了解社会并运用社会，创造应有的价值。并查阅资料为毕业设计作准备。
实习让我了解社会，让我从社会的角度去了解消费者，为以后走向工作岗位积累了经验，打下了坚实的基础。通过实习，培养了自己的专业能力，创意意识，掌握了专业设计工作的流程和方法，并顺利的完成课题的设计与实现。
四、实习内容：
实习开始，我被安排在供电局生产技术部学习。
上班之前，我对实习的感觉是既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到的东西，紧张的则是万一做不好工作也许会受到批评。
工作。现将本次毕业实习的`有关情况报告如下：
毕业实习内容：
1、学习安全知识和有关电力的政策法规。同供电所工作人员一起到用电客户家里检修线路，并向用户宣传安全用电知识。
2、学习抄表，收缴电费的各种流程。细心发现在收缴过程中发现现行电费管理系统运行过程中的不足，并积极给予建议。
3、学习我县供电局完善的管理运行模式和安全生产责任体制。参加供电所会议两次。会议的主题分别是：加强用电管理和对安全生产的监督；总结2月份工作并制定3月份工作计划。
4、学习我县供电局对‘供电部门实行优质服务’的落实办法”。在供电局营业厅实践，实行规范化优质服务。接受广大客户咨询，向用电客户解释有关收费和电价问题。
5、学习掌握电度表校验的基本知识。初次接触实际的工作环境，眼里满是新奇，看到室内的多种校验仪器和师傅娴熟的操作技术，尤其是使书本中学到的平面图形变成了立体的实物展现在面前时，使我增加了对技术的感性认识，就是必须在理论和实践的基础上再与工作经验相磨合，才能做到真正的掌握一门专业技能，缺一不可。除此之外，就是要从基础学起，从基础做起。
于是，我认真地跟着师傅学习有关电度表校验方面的知识。从电度表的基本结构、基本原理的认识，到电度表内部结构的安装、简单校验以及控制台的使用等，再结合自己翻阅的一些书籍，包括电能表的校验规程、电能表计量问答、农村电工等杂志的有关资料，动手实
践，从而掌握了一些电度表校验的基础知识。从中也体味到了技术是必须认真对待的，必须一丝不苟才行，马虎不得，否则一个步骤错了或是一个螺丝没有拧紧，都会造成设备的损坏以及危害人身的安全。此外，在学习的过程中，会有不同的顾客由于不同的原因造成的电度表不同程度的损坏，或是加大了各项误差指标，对于这些我都积极地随师傅听取了顾客反馈的信息，增加了我的工作阅历，也相对的积累了我的工作经验，开拓了视野。同时，随着技术掌握的日渐成熟，根据工作要求，完成对各供电营业所送来的电能表的校验工作。
同时我也清醒的看到：农电的改革和发展进程、农电的规范化管理与农村经济的发展、农民物质文化生活水平的提高还不太适应；农电部门的规范化管理，服务水平和服务质量，用户还不太满意。分析投诉举报较多的地方，主要有以下几个方面的原因：
1、个别地方电工属供电部门临时聘用，其业务水平不够高，业务素质不够因硬。
2、少数设施计划检修停电提前通知不到位。
3、客户报装用电程序繁杂。
4、营业网点少，企业交费不方便。
5、外力破坏电力设施现象日趋严重，确保电力安全生产难长大。
6、电力供需矛盾突出，用电户紧张状况难于缓解。
7、网建设困难重重，安全稳定运行压力大
结合乡镇农村地区的实际情况，我有如下建议：
供电所加强对电工特别是临时聘用人员的业务素质和水平的考核，组织学习，提高服务质量。计划检修停电应尽量做到提前一周向社会公告。简化客户报装用电程序，缩短其等待通电时间。为方便用户，供电所可与当地银行和信用社协商，使用户可就近在银行或信用社交纳电费。供电部门要花大力气进一步做好用电知识和依法用电的宣传教育工作，同时争取有关执法部门和广大群众的多方支持。建议广播电视、公安等有关部门配合支持，大力宣传《电力法》、《电力设施保护条例》等法规，进一步提高全社会依法用电和保护电力设施的意识，加大对破坏、偷盗电力设施行为的打击力度，共同为我县电力建设和招商引资创造一个良好的外部环境。加快发展电网建设步伐是保证全县电力供应和安全稳定运行的必由之路。建议党委、政府要进一步重视支持电力企业建设，宽松环境，化解矛盾，提供在市场经济条件下的政策支撑。同时，县供电部门要用足用活上级对山区用电倾斜的扶持政策，积极主动向上争取项目资金，加大资金投入，重点对我县35千伏以上线路和县城残旧线路进行大规模改造，从根本上改善电网设施状况，保证电网安全稳定运行。建议城建、国土等有关部门支持配合县供电部门做好电力设施的规划和建设，减少施工矛盾和阻力，杜绝在电力设施保护区内违章建筑，尤其是市民普遍关注的县城居民区电网规划建设问题，相关部门要与供电部门配合认真调查论证，做到与城建规划同步进行，科学规划，预留电网设施线路，确保高压线路、变压器等设施与人居有足够的安全距离，并保证供电设施的合理布局。
电力实习心得2
一、保定热电厂之行。
我们坐大巴去了保定大唐热电厂，位于河北省保定市西郊一亩泉河畔。是我国第一个五年计划期间由国家确定兴建的华北地区第一座高温高压热电联产厂。经过不断发展，现有火力发电机组九台、装机总容量295mw，水力发电机组两台，装机容量21.5mw；供热能力为210吨/小时，固定资产原值4。7亿元，属国家大型二类企业。在电厂师傅的带领下，我们对热电厂有了真实的了解。
二、教室观看录像。
在教室我们观看了老师布置的视频，形象生动地认识了电厂设备的形状规模及使用过程，对电厂的认识有了进一步的了解。
三、学校电厂设备模型实验室。
在班长的带领下我们来到华电本校实验室，在老师的带领下，我们进行了长达2个小时的观摩，并且认真听了老师的讲解受益颇多。
1、认识燃料车间。
前期水处理系统，利用除盐水箱、混床、反渗透、中间水池、原水箱（工业自来水）、多介质过滤器、活性炭过滤器等装置，把电导率降低到0.5us/cm；热电厂燃料系统，用车将原煤运到发电厂的储煤场，再用输煤皮带输送到煤斗。再从煤斗落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时输送热空气来干燥和输送煤粉。最后送入锅炉的炉膛中燃烧。
2、认识锅炉系统。
锅炉是一种把煤炭、石油或天然气等能源所储藏的化学能转变为水或蒸汽热能的热力设备。锅炉设备由锅炉本体和辅助设备两大部分组成。其中，锅炉本体是锅炉设备的主体，包括汽锅、炉子、蒸汽过热器和炉墙构架等。辅助设备是为了维持锅炉的正常运行而设置的，包括给水设备，如给水泵和水处理等设备；通风设备，主要是鼓风机、引风机及风烟道等；燃料供应与除灰设备，如上煤、磨粉、除尘器；仪表和控制设备等。它们分别由相应的管路或机械电子装置与锅炉连接，构成各自的工作系统。
3、认识汽轮发电机。
我们跟随电厂师傅，参观了两台12.5万Kw的发电机，这两台均为国产，其基本原理我们已在专业课电机学中学习过。汽包中的水通过锅炉加热后分离出的水蒸汽传输到汽轮机，推动汽轮机叶片，带动转子旋转，从而将热能转换成为机械能。根据转子极对数的数目，可以推导出转子转速。两台汽轮机为凝气式汽轮机，汽轮机排出的蒸汽流入凝气器，排气压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机。
四、实习心得：
作为一名会计专业的学生，通过这次短时间的实习，感受颇多：认识实习其实也不能完整的学到一些专业知识，但是作为一次大学生与实际环境的直接接触，而且是第一次，必将对以后的专业学习乃至个人发展都将有所帮助。从小到大我们一直是与课本打交道，这次能直接学习课本以外的知识，当然是不能错过，而且要好好的把握。
通过这一次的实习，自己也学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且可以使自己更进一步接近社会，体会到市场跳动的脉搏，在市场的竞争受市场竞争规则的约束，从采购、生产到销售都与市场有着千丝万缕的联系，如何规避风险，如何开拓市场，如何保证企业的生存发展，这一切的一切都是那么的现实。于是理性的判断就显得重要了。在企业的实习过程中，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。我还了解了安全是最重要的一件事，所以我们牢记“安全第一、预防为主”的'实习方针，加强《安规》学习，提高安全意识，更是我们必修课。
在这次实习中，可以看到热电厂的管理可以说是严格的管理模式，同时，我也感受到了现代化生产带来的便利。虽然生产现场机器轰鸣，但是工人们只要坐在控制室里面操作电脑控制，设备就可以自动运行，节省了大量的人力资源。感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的会计人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！
实习过程中对学习态度的转变，人都说：“态度决定成败”。我不以为然，我只是一味的追求，却从未关注过态度对学习的影响，不论工作还是学习，首先端正态度，这是我今后工作前的必修课，我的工作直接涉及到公民的人身财产安全，因此严格、认真在我们心中也是自然产生。哪个单位，哪个部门，安全工作都是一切的保证，我们必须用严谨的态度去对待我们的工作，并且投以万分的热忱！总之，这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。这次的实习带给我们的，不全是我所接触到的那些设备，也不仅仅是老师及电厂师傅讲解的东西，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的
最后希望我们大家都有一个美好的未来，希望电厂能够越办越好！
电力实习心得3
**年8月4日，我拿着学校开具的实习证明来到xx电业局，人力资源处x处长得知我是电自研究生之后，笑着对我说：“去修试工区怎么样？那里的工作和电力系统自动化比较相关，是个技术含量很高的工区。只是可能会苦点,你会学到很多东西的。” 于是，我便带着第一次接触“修试”这个词的茫然，以及即将面对新事物的兴奋，还有害怕自己不能适应的不安，踏入这个后来让我感叹半个月太短的修试工区。
xx电业局高压修试工区，是一个负责变电设备检测、检修管理工作的基层单位。工区的任务是艰巨而繁重的，但是并不是我一开始想象的那样每日繁忙。在这度过的两周实习生活，实则相当平淡。每日都按照工区作息表早早来到单位，与师傅们一起上岗、出巡、检测、调试、看图纸、整理资料。期间最有幸的，是加入了工区xx年夏季“迎峰度夏奥运保供电”特别巡查的队伍，为了举国荣耀的奥运，也出了份绵薄之力。
由开始时的茫然、期待，到离开时的坚定、不舍，所收获的并不像大多数人（包括最初的我）猜想的那样：深奥的专业知识，或是高明的职业技巧，亦或电力公司的就业预订单；相反，更多的`是淡定的生活感悟，完成琐碎任务的耐心，拓展开来的眼界，以及强烈的对自己的无知的焦虑。
回想这个暑假，虽然没有了轻松，但轻松的人生亦易流于平淡。让自己苦点没什么，对将来的茫然以及对眼前的无知才是最可怕的。如乌申斯基所说“只有正视自己的无知，才能扩大自己的知识。”而“神圣的工作在每个人的日常事务里，理想的前途在于一点一滴做起。（谢觉哉）”
电力实习心得4
xx年x月x日至x月x日，公司全体员工进行了为期两天的安全知识教育培训。通过这短短两天的复习和充电，在繁忙的工作之余，大家的安全生产知识又进一步得到加强，安全意识再一次深入心中，安全管理和施工的理念得到了全体员工的统一认可和支持。
刚刚过去的6月，是“全国安全生产活动月”，每年的'这个时候，不仅仅是我们电力部门，全民安全学习的热情都空前高涨，足见国家对安全的重视的程度，足见安全在工作中的重要性。大力倡导安全文化，提高全员安全防范意识，加强安全生产宣传教育工作，营造良好的安全生产环境氛围，对于我们电力施工企业来说，不仅仅是保障员工最根本的利益，创造最大的生产效益，也最大程度的节约了企业成本。从树立“以人为本”的安全理念出发，宣传安全生产法律、法规和电力安全知识，达到启发人、教育人、提高人、约束人和激励人的目的，从而提高全员安全生产防范意识。通过两天的学习，我认为在安全生产工作中，一定要充分发挥班组安全管理的作用，因为班组是公司最基层的部门，是由一线施工员工组成的部门，班组安全管理上了台阶，公司的安全就有了保障。
班组除了要有健全的规章制度、完善的组织机构，还需要在日常管理中多一点爱心，多一些关心;在对职工的思想教育、业务培训上多一点耐心;管理过程中更为细心;对待违章作业多一些“狠”心。只有这样，用“心”去构筑安全防线，安全基础才能更为牢固，安全工作才更有保障。“人人参与保安全”即要求全体员工在生活、学习、工作中重视安全，做到“不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害，保护他人不受伤害”，也特别要求每一个电力施工企业员工提高安全防范意识，严格执行安全生产法律、法规，确保电力生产的安全，而要堵住这个源头就要靠我们在班组安全管理中下“狠心”去反违章、消灭违章作业，只有这样，才能以“无违章班组”去实现零事故。还要准确地把握电力安全生产管理工作中的轻重缓急。安全生产管理也应把“安全重于泰山”时时刻刻放在心上，树立“居安思危”的忧患意识。
电力实习心得5
为期八个月的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。有句名言是这样说的：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。20xx年x月，我结束了十几年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。转眼间，八个月的实习已经过去了，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的感到，这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富！
首先我来到了机辆段，机辆段分为两个车间，分别是运转车间，检修车间。运转车间负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作。设有运转值班室、机车乘务组、吊车救援班。主要担公司铁路专用线的运输和调车任务。检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作，是铁路处的机车动力保障部门，同时还负责公司铁路运输的列检工作。下辖12个班组，各司其职，互相配合。
在这2个月的实习过程中，我深深的体会到了一名机辆段职工的辛苦。不怕脏、不怕累。每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味、汽油味，但师傅们从没有半点排斥，总是保持一份高涨的热情，起初的我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴的工作，但是渐渐的我明白了，他们有着一颗坚强的心，有着一股坚定的信念，怀着一种炽热的态度去面对一切。机辆段完后又来到了工务段实习。
在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业，并亲身感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力，尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整制线路病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。同时工人师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神;做到了别人休息、我不休息，别人放假、我主动请命加班的行为，尤使我感动。
令我触动最深的是，同工务段的师傅们一起到线路上检查线路，东胜的气温很高，再加上当时正是炎夏，在这样的条件下，我们的铁路工人不畏酷暑、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录，生怕有疏忽。不屈不挠这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出现在我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去线路上巡查，夏天的东胜炎热干燥，走在铁路沿线上，两边是忙碌的身影，眼前是一眼望不到边的、炽热的铁轨，师傅们拿着道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是苦干不能苦熬，我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。
随后我们又来到了电务段，电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
在实习期间，我去了各个不同的工区了解到了各项技术作业和业务性质，同时师傅们带领着我去现场，为我讲解一些基本的`电务知识。在学习的同时，凭借着前一段时间学习的积累，使我能更快的融入到工作当中。
结束了电务段的实习生活，我最后来到了运输段。运输段主要负责的铁路的货运和客运。合理的组织运输生产过程，安全、迅速、经济、准确、便利的运送旅客和货物。期间，我分别去了车站调度室，车站值班员两个岗位去实习。通过在这两个岗位的实习，让我学习到了车站接、发车作业的程序。车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车、车列及票据交接、机车的换挂以及调车作业的各种分类。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。
千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社
会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识、道理。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
最后，衷心感谢XX公司给我提供这次机会！
电力实习心得6
本学期我们专业开设了电力电子技术这门专业课，在学习完课本上的知识以后，我们做了课程实践，课程实践是培养学生综合运用所学知识，发现，提出，分析和解决实际问题，锻炼实践能力的重要环节，是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。通过这次电力电子课程实践，我不仅巩固了在课本上学到的知识，而且还学到了很多课本之外的知识。
在这次课程设计中我收获颇丰，无论是在培养自己的实验动手能力还是培养自己的性情方面。我明白了要去做好一个东西最重要的是心态，也许在你拿到题目时会觉得很困难，但是只要你充满信心，认真去思考，一步一个脚印去实现它，你就肯定会完成课程实践的。
在实践的过程中，我也遇到了很多困难，发现我自己在学习课本上知识的时候并没有深刻的去理解，掌握的只是很浅显的东西，所以在时遇到很多以前在书本上没有遇到过的实际的问题，我就不知道该如何做了，尤其是接线的时候，只要一个小小的'错误，就无法成功的完成实践的要求。我在以后的学习过程中一定会注意不能仅仅局限于书本上的知识，要懂得知识的扩展。同时我也认识到了理论与实际相结合的重要性，只有把所学的理论知识成功的应用到实践中去，我们才能学到很多课本上没有的知识，才能了解的更多的知识，那么我们的知识面才会拓宽，我们才能成功的提高自己的实际应用能力。
在这次课程实践中，我也真正体会到合作的是非常重要的，当遇到问题时，可以找同学讨论一下，如果太难的问题还可以去问老师，我们会有很大收获的。我觉得做每一件事一定要持之以恒，不能遇到困难就轻易放弃，半途而废，我们要正视这些困难，用科学的态度去解决这些困难，获得属于自己的成功。
电力实习心得7
一年的实习生活即将结束，这一年的学习培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。
通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的实习培训学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识培训学习上，二是在实践经验积累上。
在专业知识培训学习上，首先深化青岛电务段“安全畅通千里眼，追求卓越每一天”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训，在思想上，要做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我弄明白了现场车间工区和基地车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期一年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区，解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好我师傅的工作，做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明
白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行‘三不动’‘三不离’‘七严谨’规章制度，在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。
在实习期间和实习结束后，我都对我在青岛电务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是7.23铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。
二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的`观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名入党积极分子，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，
为青岛电务段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
电力实习心得8
抚州市建友电力工程建设有限责任公司成立于20xx年，是一家专业从事电力工程安装，实验，维修，土木工程，电力技术咨询与研发及相关服务于一体的综合性电力工程施工企业。经过不断的发展与完善，公司取得了承装四级、承修四级、承试五级的资质。公司现有员工150余人，其中一级项目经理20人，工程师30人，各类专业技术人员100余人，成为人力资源丰富，技术实力雄厚的电力企业，已完全具备35KV及以下电力安装工程的需要和业扩报装工程的施工建设任务。
公司成立以来，始终坚持以过硬的技术、最优质的产品和服务为宗旨，先后承接了多个工程项目的电力施工。均受到业主单位的一直肯定与好评。公司为更好的服务与客户，与国内多家知名电力产品企业相联合，形成科研开发、生产、销售及物流为一体的完备供需保障。建友电力实业员工秉承“四个服务”宗旨，扎实开展“创业服务年”活动和“塑文化、强队伍、铸品质”供电服务提升工程创建活动，努力为全民创业和经济社会的加快发展提供优质可靠的电力服务。以规范管理为着力点，提高科学管理水平；以增收节支为主线，提高经营管理水平；以科学发展为目标，提升企业业绩水平。全面规范安全生产管理，推进电网高质量发展，提升企业经济效益，提高员工素质和科技创新水平，加强党建和精神文明建设，大力创建和谐企业，加快建设优秀企业文化，开创公司科学发展的新局面。
抚州市建友电力工程建设有限责任公司围绕突出特点、创出亮点的工作思路，把构建社会主义和谐社会的时代要求与创建文明单位工作紧密结合起来，以创文明品牌、促企业发展为工作目标，进一步深化创建工作，三个文明建设取得了突出成绩。我们尊重为所有员工创造良好的'工作和发展环境，为每一位员工提供良好的个人成长机会和空间。
1.1实习说明
(1)实习时间：20xx年7月19日至20xx年8月8日
(2)实习地点：抚州市建友电力工程建设有限责任公司
(3)实习性质：毕业实习
1.2实习目的
毕业实习时电子信息工程专业十分重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题、解决问题的能力，理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生毕业后进入社会工作打下扎实的基础。认真做好毕业实习的教学工作，提高毕业实习的实际效果，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。
实习的目的如下：
1、训练从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力，熟悉工厂、企业实际生产的基本流程。
2、了解专业范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工业过程。
3、培养劳动观念，激发自身的敬业、创业精神，增强事业心和责任感。
4、培养大家运用所学理论知识分析、研究、解决实际问题的能力，并将所学的专业理论知识系统化，加深对本专业理论知识的理解。
5、通过实习为毕业后走向社会参加工作做好准备。
2.1 公司施工流程图
抚州市建友电力工程建设有限责任公司施工流程图
2.2 公司规章制度
公司有一套比较完整的规章制度，该规章制度在管理人员和员工的方方面面都有涉及。在实习期间要学习公司的一些基本规章制度，并且要实施贯彻。一些重要的规章制度如下：
一：不准对外泄露公司的秘密。
二：不准利用工作之便谋取其他不正当利益。
三：不准工作时间饮酒。
四：不准收受客户礼品、礼金、有价证券。
五：不准接受客户组织的宴请、旅游和娱乐活动。
等等。
公司的规章制度，很明细，涉及的范围也很广，不能一一列举。
电力实习心得9
暑热已退，秋凉渐至。在收获的季节里，我们完成了为期一个月的轮岗实习。短短的一个月中，使我学习到了很多实践层面上的知识，也使我发现了一些自身的不足。在此我要感谢领导给予我们这样的实习成长机会，以及实习期间各级领导与师傅们给我们的学习指导和谆谆教诲。
与此同时，我也希望通过“实习思想汇报”这种形式，来梳理主要学习内容，总结心得体会。我们的实习从9月15号开始，10月15号结束，历经整整一个月，先后轮岗到化学分场、除灰车间、燃料公司和经济运行部。
化学分场
时间：9.179.24关键词：专业理论，实践提高
9月17日，我们开始了在化学分场的轮岗实习。当天上午，X主任、X工和X师傅给我们做了分场介绍和日程安排。人员上我们十三个新员工分成两组，一组白班，一组中班；每一组又分成两拨，一拨东厂，一拨西厂，在以后其它分场或车间的实习中，人员分组大抵相似。安排完毕后谷师傅组织了安规考试，作为“三级培训”的第二个环节，车间的安规培训与考试都是必须的。
化学分场主要和水打交道，经酸碱处理过的水不会腐蚀锅炉、加热后生成的蒸汽也大大减少了对汽轮机等设备的损害。在接下来随同运行人员的实习中，孙师傅给我们讲解了化学治水的基本流程：大致是先把生水抽到生水箱，通过过滤器除去杂质；然后经过酸箱去除阳离子进入中间箱，再经碱箱去除阴离子；最后进入水箱成为可用水。孙师傅在一些细节的讲解上，我有些似懂非懂。我想“术业有专攻”，专业知识的储备不是一朝一夕的，需要日后在理论尤其是实践上加强学习。
除灰车间
时间：9.259.30关键词：规章制度，环保技术
9月25日，我们轮岗到除灰车间。X主任、X工和X工组织安排了实习事宜。X主任建议我们实习期间要把握四点：安全第一，遵守纪律，虚心请教，认真学习，并希望我们能认真体会公司“吃苦耐劳，爱岗敬业”的传统。从安全帽、工作服的穿戴、到安规培训与考试的组织，再到工作票制度的遵守，X主任经常提及要“按规矩办事”，使我对“依法治企”的重要性有了更深的理解。
随同运行人员的实习中，X班长带领我们参观学习了七期的除灰和脱硫过程。一是除灰。煤粉在锅炉中燃烧会形成灰粉和灰渣，在锅炉下端经过打渣机打渣，水搅拌，然后进入灰斗，流入灰沟，最后集中送往灰场。我们参观的是#12#15炉的水除灰，还有#16和#17炉的气除灰，也就是借助气力除灰，流程相似。二是脱硫。煤粉燃烧形成的气体经过固定烟道，经引风机、增压风机送往吸收塔。吸收塔中有石灰粉和水搅拌形成的比例约30%的石灰石浆液，通过化学反应将气体中的二氧化硫去除，最后将脱硫的气体通过排气管排出，此时的气体也就和自然空气比较接近了。八期的用的循环流化床脱硫，即在煤粉中加入石灰石，燃烧与脱硫同时进行，是较为先进的脱硫方式。
除灰车间的设立很大程度是环保的要求，随着现在国家对环保的.重视，除灰中的除尘、脱硫和脱硝技术也有了很大的发展。在培训中我们也得知，长期以来公司一直严把环保关口，在环保指标的设置上很多都是领先国家标准的，这是公司健康持续发展的重要原因之一。
燃料公司
时间：10.0110.11关键词：经营效益，安全生产，生产环境，精神文明10月1日，我们被安排到燃料公司开始实习。给我们做介绍的是李经理、赵经理和高经理。燃料公司的前身是燃料部，于201*年4月份成立。公司的发电成本中，燃料成本占到70%以上，燃料管控对于低成本战略的重要性不言而喻。为此，燃料公司将用一年半到两年的时间大力推行燃料管控。压缩燃料成本，提升公司效益。
在燃料公司，除了追求效益，安全生产也深入人心。这是由于燃料公司生产现场点多、线长、面广的特点决定的。自公司成立以来，4起人身死亡事故燃料公司就占了3起。除此之外的重伤有6起，轻伤则无数。在安规教育上，安全员张工采取视频教学强化我们的安全意识，督促我们遵章守规。燃料公司的安规培训教育，大大加深了我对安全生产的思想认识和行动决心。
燃料公司的生产现场也给我以很深的印象，我们分别参观了东厂的煤沟、碎煤机、细碎机、6号皮带和9号皮带等设备。了解了除尘器、除铁器、电动犁煤器和电子皮带秤等设备的作用。同时，通过对输煤系统图的学习，清楚了输煤的相关流程。对于现场参观我有以下几点体会：第一，生产设备影响员工的操作。设备的部分功能的缺失给规范操作带来了挑战，生产人员会借助自身的经验进行一些灵活性的操作。第二，现场环境影响员工的健康。工作环境较为恶劣，影响员工的身心健康，而运行人员对一些防护用品的应用又不是太重视。第三，文化精神需要我们传承。不仅是在燃料公司，其它的分场或车间都不乏在艰难条件下保有良好工作态度的公司员工。这种吃苦耐劳，爱岗敬业的精神也应该在我们身上得到传承。
由于人员借调的缘故，我没能参加在经济运行部的轮岗实习。一个月的轮岗实习让我受益匪浅，同时我也体会到自身的一些不足之处。主要有缺乏必要的专业知识，对公司的生产运营还不够了解，有待进一步融入工作环境等等。在以后的工作中，我会不断调整自己，弥补自身不足，提升综合素质，尽己所能为公司发展贡献力量！
电力实习心得10
从学校踏出了人生中最重要的一步，很荣幸能够进入供电这一集体，从毕业到就业，从学校到单位，每一步都让我激动着﹑期待着，经过在凯里和贵阳的岗前培训学习，现有迎来了在从江供电局各部门的轮岗实习。从江供电局有黔东州最多的110kv变电站，我第一个实习期将在110kv平江变电站展开，平江变地处下江镇和停洞乡之间（从江县地名），交通便利。我到站的第一感觉是新鲜和紧张，同时有一种责任感和自豪感，我将在这里工作和学习三个月，来弥补不足，为今后能更好工作做好铺垫。
首先，学习的第一个月，因从未进入变电站，一切来的是那么突然和理所当然。工作方面，在站内工作人员的帮助下和指导下，掌握了变电设备的工作原理和功能，比如断路器﹑电压互感器﹑电流互感器﹑继电器﹑隔离开关﹑接地刀闸等设备；学习方面，从《电业安全工作规程》到《110kv变电站运行技术培训与考工试题》让我对安全的`重要性有了更高的认识，知道了安全生产工作管理要严，眼﹑脑﹑嘴﹑腿要勤，安全工作要细，安全制度要落实等。就这样，工作流程和学习的雏形便在我的脑海中生根发芽。
其次，紧张繁忙的第二个月，随着标站建设检查的临近，资料的收集和整理，便在我的周围形成了一个“场”，在这样得的环境刺激下，使我从变电部分一无所知到有一定了解，让我充满了自信并加深了责任心，让我在实践中知不足，知差距，踏实的一个月让我的角色转变在学习工作中完成得不知不觉。工作是艰苦的，理想是美好的，农村出来的我早已有了苦的意识，只要保持理想就能在今后的工作中贡献自己的力量。
最后，快乐工作，快乐学习的第三个月，带着如何成长成才的问题，我在行动着，跟随技术人员到各个变电站学习和集中学习，品味了学习乐趣的同时也加强了自己的学习能力，在现今竞争激烈而快速变迁的世界中，未来唯一持久的优势就是有能力比你的竞争对手学的更快，具备了较强的学习能力，我对工作充满了自信，能在工作中跟同事谈论和争论。这样在工作中学习，在学习中工作，良性的循环中我在努力成长着。
平江变电站得实习丰富多彩，可时间却转瞬即逝，回想我备感珍惜，在短时间内学习多样，为今后的工作打下了基础。千里银线飞度，万家灯火通明。作为一名新员工，我会尽快的融入工作中去，用青春和汗水为供电事业的发展增添绵薄之力。
电力实习心得11
时间如流水般静静的从我们身边悄然流过，一周的时间转眼就过去了，但是这一周经历的事情却让我难以忘怀。
在领导的周密安排下，为了让我们短暂的时间里可以感受以及学到更多的本领，我们开始了一周的轮岗实习。在一周的轮岗过程中，身边的人和事让我感慨万千！
勤勤恳恳，尽心尽职的运行维护2班。在这里我看到了他们每个人都认真的履行自己的职责，这样的气氛下我不由得认真起来。这一天能有幸跟师傅出到现场施工现场，观学拆变压器，看着施工人员熟练身手我禁不起赞叹了，他们在数十几米的杆塔上埋头苦干，我深深的感受到他们背后的痛苦和泪水，以及对他们有着崇高的敬意。我懂得了在今后的日子里我要以顽强的心态去面对困难，要经得起磨难苦练基本技能。
随叫随到，以最短的时间满足顾客的要求的供电服务班。在这里我听到师傅的手机总是静不下来，因为有很多居民需要他们去处理一些电表之类的问题。每一次接到工作单总是立马的.赶到现场为居民处理，这样的工作效率总能得到居民的称赞。我知道我做到这样的工作效率不仅要有完善的工作计划，更要有一颗为人民服务的心。
任劳任怨，永远以最真诚的微笑面对每一位顾客的营业厅班组。在这里每天都要面对无数陌生的面孔。不管顾客以什么样的态度来咨询，工作人员们总是很宽容的详细耐心的给于解答。在这里我懂得了为人处事，宽容待人。
这一周实习收获颇多，我发现自己还需要很多改进的地方，我把实习中得到的领悟不断进行自我完善，为自己在将来的工作道路上加快成长步伐。
电力实习心得12
今天最主要的任务就是认识去好哈的使用和了解电源，原以为，电源是个很简单的东西，就是提供电源嘛！但是远不是我想的那么简单。比如说，今天指导老师向我介绍了三项应急电源（ePS），称为emergency（紧急）Power（电力）Supply（供给），是当今重要建筑物中为了电力保障和消防安全而采用的一种应急电源。它主要由输入输出单元、充电模块、电池组、逆变器、监控器、输出切换装置等部分组成。
其原理为：在市电正常时，由市电经过输出切换装置给重要负荷供电，同时充电器为蓄电池进行充电或浮充；当市电断电后或电压超出供电范围，控制器启动逆变器，同时输出切换装置将市电供电状态立即切换到逆变器供电，为负荷设备提供应急供电；当市电恢复时，应急电源将恢复为市电供电。ePS是以解决应急照明、事故照明、消防设施等一级负荷供电设备为主要目标，提供一种符合消防规范的具有独立回路的应急供电系统，该系统能够在应急状态下提供紧急供电，用来解决照明用电或只有一路市电缺少第二路电源，或代替发电机组构成第二电源，或做为需要第三电源的场合使用。广泛适用于市电中断时各类一级和特别重要负荷的交流应急供电，如各类重要计算机系统的.供电；各类建筑的工作供电和消防供电；医院安全供电；交通系统高速公路、隧道、地铁、轻轨、民用机场的供电；电力系统的供电；各类不能断电的生产、实验设备的供电。是设备要求纯净正弦波高质量供电电源。
真的很没想到，一个电源，竟然会有这么多知识在里面。
电力实习心得13
今天是实习的第一天，今天的主要任务做好生产实习的准备工作！今天，我首先联系了生产实习的指导老师，了解了一下今天其公司的基本情况以及经营范围。并且到其公司的现场进行参观。并且见到许多电源、变压器及互感器、电器成套装置、大开关电器、塑壳开关、控制仪表、线缆及敷设、用电设备等西多实际的东西。
现场指导教师先大致的向我介绍了一下这些电气设备及器件的功能等，说以后再慢慢学会去深入的了解它们和使用它们！指导老师说，让我在实习的这几天，多掌握电力系统的基本知识，电力负荷计算及无功功率补偿，三相短路分析、计算及效应，变配电所及其一次系统，电气设备的`选择与校验，电力线路，供配电系统的继电保护，变电所二次回路及自动装置，电气安全、防雷和接地，电气照明，供配电系统的运行和管理等。在学习知识的同时，理论联系实际，以得到更加深入的学习！
电力实习心得14
我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
[实习目的]
通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[实习内容]
折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实习项目：实习单位及岗位介绍
乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况
1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。
柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。
哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。
初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。
1960年1月，哈密机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密尾亚、哈密了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，哈密机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为11个小时，平均时速45公里。在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀尔阿西木、乌苏曼玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代维吾尔民族火车司机。
哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。
步入快车道的内燃时代(1978年～1991年)
1978年8月，经铁道部批准，哈密机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩尾亚间补机任务。
1982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。
1984年12月19日，哈密机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段计有房屋建筑面积23486平方米，线路30股计7427米，检查坑26个总长874.4米。机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。
1985年12月30日，哈密机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车平均时速可达70公里，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段担当哈密至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。12月24日开始担当哈密至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。
1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。火车迷，铁路迷，火汽车的模型1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调“三大件”正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。
3、科技发展的复线建设时期(1992年～1997年)
烟墩至红柳河间110公里12‰的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。复线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。
94年10月部在我段召开了监控装置管理工作会议，jk-列车监控装置投入使用后，制约机务部门安全“瓶颈”的冒进事故得到根本性缓解，乘务员一次乘务作业标准水平有了很大提高。首次实现了乘务员作业计算机程序化。从公寓叫班到退勤全过程，记录了乘务员作业状况，极大地改善了安全管理。
1997年，哈密机务段机车中修正式上马。机车中修装备紧紧抓住复线建线契机，努力争创全路一流水平。柴油机流水作业线、电机真空干燥技术在全路率先应用。同年9月，哈密机务段第一台中修机车20xx开工，揭开了哈密机务段中修生产史的序幕。这标志着哈密
机务段机车检修能力从此实现了质的飞跃。火车迷，铁路迷，火汽车的模型型，同年3月，为配合4月1日新图实施，列车提速，哈密机务段在全段范围内开展了“机车质量大整修，全员素质大练兵，环境面貌大整治，干部作风大整顿，安全管理上规范”的“四大一上”活动。同时，按照“先试点后全面，先客车后货车，边试行边完善”，自西向东稳步推进的工作思路，在运转车间客车队推开了机车运用“大轮小包”机制。
“大轮小包”相继在运转西线货车和东线货车中推开。并在检修车间辅以机车检修质量“优质优价全额浮动考核”办法，使机车质量得到大幅提高。
后于XX年与乌鲁木齐机务段合并为乌鲁木齐机务段哈密运用车间。至此本人不再赘述乌鲁木齐机务段哈密运用车间新近概况。
2、本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间现职称是内燃机车学习司机，所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东上风4b、东风4c货运机车驾驶为主。
实习内容及过程
由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验：
⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。
⑵运行中应随时注意各风表压力的'显示及空气压缩机的工作情况。
⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位(须防过量)，加速充风后，不得用保持位充风。
⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。
⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：
1.初次减压量，不得少于50kpa。
2.追加减压一般不应超过两次;一次追加减压量，不得超过初次减压量。
3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。
4.单阀缓解量，每次不得超过30kpa。
5.减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kpa。
7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)。
8.货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。
9.少量减压停车后，应追加减压至100kpa。
10.站停超过20min时，开车前后应进行列车制动机简略试验。
操规第二十五条施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
操规第二十六条列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施;若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理;开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。
操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。并应做到：
1.内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。
2.制动电流不得超过额定值。
3.当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0(设有自动控制装置的机车除外)。
4.需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。
5.多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用;需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。
操规第三十二条遇天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路局制定。
操规第三十四条多机牵引时应遵守下列规定：
1.机车重联后连接状态的检查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责;第二位机车与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。
2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。
3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附表六执行。
操规第四十一条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。
操规第四十二条在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能;爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。
实习总结及体会
结合实际我总结了一下几点：
起动：坡道起车
1)、平道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、平稳加速。
2)、下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、鱼腹形方法相同。
调速：手柄、制动机、电阻制动
1)、手柄调速不宜将牵引力回尽。
2)、起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。
3)、初减压量不宜过大，机车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时。
4)、电阻制动、由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10至20秒。冲动如何产生的有以下几条
1、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大;
2、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大;
3、连续追加或间隔时间短则冲动就大;
4、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大;
5、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。
具体操纵
1、避免冲风不足减压制动;
2、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。
3、避免高速接近站台，连续追加减压停车。
4、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。
5、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。
6、旅客列车尽可能保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。长大坡道区段重联的操纵长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。
长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里(全列起动后)在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。
在运用工作中我重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的工作，通过我作为业务骨干把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。
机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作，要抓责任心，抓业务，抓技术，以有效地遏制习惯性违章，最终实现企业安全生产。在今后的工作中，应严格遵守《技规》《操规》《行规》等各项规章制度，对于作业中存在的问题，一一分析并制定安全措施。加强互控和自控，对于出现违反规章制度的现象，应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制，使整个运输工作安全，平稳，有序。树立安全第一的思想，让铁路运输工作更上一层楼！
电力实习心得15
作为一名刚刚毕业的大学生，虽然有大学三年的专业知识学习，但是实践的东西接触的少，对许多现场问题不了解。面对这种情况，依靠自己认真的学习，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。在接触到新的陌生的领域时，缺少经验，对于业务知识需要一个重新洗牌的过程，在同事的帮助下，能够很快克服这种状态融入到崭新的工作生活中。无论是刚刚到公司时跟着同事学习还是独立处理工作的各项事务，都能够认认真真，兢兢业业。在日常工作中，我能认真服从领导安排，遵守各项规章制度和各项要求，养成良好的工作作风。
学习生活上，完成了学生角色的转变，完全进入工作状态，努力开展工作。
初参加工作，进入陌生的环境和生活状态，也曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作。但是宽松融洽的工作氛围、良好的学习发展机遇以及在各级领导的关心和帮助下，让我很快完成了转变。工作中能够始终保持一种积极向上的心态，努力开展工作。通过近年的体验已经逐渐适应了工作状况，对于领导们的关心和关怀，我感到了很大的动力和压力，争取在以后的'工作生活中以更加努力的优秀成绩来回报。
贵州省县级供电企业第一家也是唯一一家开展带电作业的县局，线路班不仅仅是线路的修复还要兼顾带电作业。带电作业是一项非常危险的工作，不停电的状态下对设备维护，提高了供电可靠性，避免停电检修而造成少送电量。与停电作业相比，大大降低了误登杆塔、误人带电间隔、误操作以及因反复停电、验电、挂接地线等手续而造成的设备及人身事故，能正常的供应居民用电和企业生产用电，因为停电会给居民的日常生活带来很多的不便，所以要在不影响居民生活的同时保证大家在未来的生活中也不会停电。带点作业的工作服非常的特别，当我亲眼看见时油然而生一种对师傅们敬佩之情，黄色的绝缘衣穿在身上完全不透气，当师傅们炎热的天气工作，每完成一项工作，衣服完全可以扭出水来，带点作业的手套一共要带三层，第一层是一般的白色布手套，第二层是绝缘手套，第三层是羊皮手套，还有绝缘鞋和绝缘毯，这一套完整的工作服穿戴非常的繁琐，每一样的尺码都很大，如果一般的人穿在身上可能连走路和拿东西都非常的苦难，但是师傅们却要穿上这样的装备在电杆上工作很长的时间，整个过程都必须达到精神的高度集中，如果慌神后果不堪设想，所以每当师傅们工作很长时间之后，工作完美的画上休止符，大家紧绷的神经终于得到解放
初到公司，进入了我人生第一个科室，见到了我的第一位领导。在科室长辈的教导下，每天都能学到不少新东西。
首先，学着画高层图。每天早上来到办公室，打开计算机，坐下来就开始画，常常一坐就是一天。在师傅耐心细致的指导下，我从刚开始总是犯错，到后来终于自己一个人也能完成，每天都在进步中成长。虽然每天重复做一件事，就是画图，可心里还是觉得挺满足的，至少我学会而且做好了一件事，独立完成一件事嘛。
接着，学习填写杆塔明细表。刚开始时我对各种杆型还不是很熟悉，对杆上的材料更是丈二和尚摸不着头脑。科长拿了一本《贵州省农村电网10kv及以下架空配电线路典型设计图集》给我，意味深长地说：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我认识了杆型，各种材料配用的方法。可纸上谈兵是不切实际的，所以当得到跟着长辈们下乡验收线路的机会时，我十分期待。
每天我们都追赶太阳的脚步，早8：30就出发。记得第一次下乡是到维新，那天是星期六，科长带着我，很耐心指点我：什么是分支杆，门杆，直线杆，转角杆，耐张杆等等。那天脚都走酸，汗水大滴大滴流得满脸都是，累是有点，但心里总是美滋滋的。
下乡验收是进步最快的时间吧，不光是身体锻炼得棒棒的，而且认识了不少材料，知道不少新知识。五眼联板，横担，抱箍，撑脚等等这些材料以前只是在图集上看到，现在到了现场终于见到了它们的真面目，亲自用手感受下，还真有点激动。每当从长辈们那里学到一样新东西的时候，感觉生活真是无限美好，真感谢他们不厌其烦言传身教，也感到其实自己不知道的地方太多，需要学习的太多。验收过程中不仅看到，而且有机会还能触摸到那些“新朋友”，真开心。
长辈们懂的太多，有时他们太忙，我就“偷偷”在一旁学，从他们一言一行中真能学到不少知识。验收线路中，施工队的缺陷总是逃不过他们的火眼金睛：“拉线松动，杆偏5°，导线对地距离不够……”，等等。他们认真工作的样子“帅”极了，真想有一天我也像他们一样。
踏着太阳我们启程，乘着月光我们归来。虽然有时有点苦，有点饿，有点热，有点累，但是想到千家万户灯火通明，孩子在灯火下学习，老人们在灯光下慈祥的目光，幸福的感觉油然而生。所以不管走过多少路流过多少汗，大家都感到很值得，脸上总洋溢着欣慰的微笑，放松的心情。朋友与我见面，第一句话“你又晒黑了”，听到这话我不仅不感到沮丧，而是发自内心的自豪。
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