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技能人才培训总结
总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它能够给人努力工作的动力，不如我们来制定一份总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？下面是小编为大家整理的技能人才培训总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
技能人才培训总结1
20xx年8月3日至8月17日，经学院推荐，我有幸参加了由人力资源和社会保障部举办的全国高技能人才师资培训示范项目《机床切削加工》第四期培训班。这次培训班设在广东省江门市江门技师学院。此次培训共有来自全国15个省市多所技工院校的30名教师参加，其中大部分教师都从事教学一线工作并担负一定的建设任务，这也为我们在课下交流提供了一个很好的平台。通过学习、交流，使我对现行的教育教学体系以及今后职业教育的发展方向，特别是《机床切削加工》课程改革方向有了较深刻的认识，对本专业的技术运用以及发展趋势和方向有了更进一步的了解。在此感谢学院各位领导给予我这样学习进步的机会。
短短的15天学习，让我受益匪浅。在‘江门技师学院’里，我深深地感受到了国家对我们职业教育的重视，培训处领导、老师热情的接待和周到的服务。还记得第一天看到我们的课表时，我被那满满的课程表吓了一大跳，然而在不断的与全国各地的老师们交流中，不知不觉十五天的学习很快就结束了，回首培训历程，我了解到了全国兄弟学校的办学概况，看到了培训学校的优势所在，也看到了我自己作为《机床切削加工》教师与培训教师的差距，更重要的是看到了《机床切削加工》专业一体化教学改革的方法。
本次培训的内容有职业教育的发展与特点、一体化理念、一体化课程标准解读、教学计划的制定、一体化教学体验（传动轴的加工，三线蜗杆的加工）、教案与工作页、一体化教学的组织实施、学习任务设计及实施等组成。内容上安排紧凑、详实，有很强的实践性和针对性。 15天的学习，有如下体会：
1、“一体化教学”的认识
此次一体化教学跟我之前所认识的一体化教学的概念发生了变化，此次的一体化定义不仅仅只包括我们之前说的理论+实践一体化，它包含4方面的.含义，即理论、实践、学校、企业，将四者融为一体，实现真正意义上的一体化。而学校教学的重点还要体现在后二者，让学生在工作中学习，在工作中学会学习。由此可见，我们教师的教学模式就发生了变化，不在是老师教、学生学，老师教多少学生学多少，老师教完了学生忘完了，我们教师的作用就是要引导学生自主学习，通过对具体工作任务的发布，让学生在工作中学习，而这个工作任务就是我们学生以后工作岗位上的具体任务。因此，我们老师就是想法设法去设计这个工作任务，怎么去把该任务发布给学生，用什么方法发布，然后组织学生一起去完成这个任务，充当一个优秀的组织者。
一般一体化教学过程分六个环节完成，分别是：获取信息、制定计划、决策、实施计划、检查、评价。这种教学模式确实起到了全面培养的目的，不像之前大肆宣扬全面发展，而实际培养单调，仅以专业能力为标准，甚至从来都没有培养过学生的其他方面能力，比如说方法能力，社会能力。其实方法能力和社会能力跟专业能力一样重要，甚至比专业能力更加重要。比如学会学习，学会做人，学会共处等等，这些都是人生中至关重要的能力。在一体化教学的过程中，我们特别重视学生这两方面能力的培养，通过“获取信息”环节，我们培养学生的自学能力、团队协作能力；通过“情景模拟”我们培养学生表达能力、与人沟通能力等等。由此可见，现在要求的一体化教学确实能起到全面培养的目的。
一体化教学是一种多元化的教学活动，在很大程度上借鉴了发达国家的教学经验，教学模式的优点显而易见，但在具体的实施过程中还要根据我国的国情酌情变通，比如说一体化教学需要占有大量的资源，同时对专业教学老师要求非常高，不仅在教学手段上要多元化，在专业知识和专业资源上也要渊博化，同时更为重要的是在教材以及工作页的开发上要有很高的创新能力。
2、一体化改革的建议
①在一体化教学过程中，我们必须根据自己的实情，做针对性的改革。基于一体化教学成本过高，学生综合素质要求高的问题，我们不能全盘铺开，大肆进行一体化，我们可以先开设一到两个试点班，或者某一门课，重点试行一体化。
②师资队伍建设。无论我们发展短训还是抓好学校教育，两者都离不开师资队伍的建设。只有我们具备了一定实力的师资，我们的短训和教学才能成功，学院才能壮大。建议学院给我们年轻教师送去企业进行培训或邀请企业专家进校对老师进行培训。寒暑假只要没有教学任务的老师都必须服从学校的安排，积极参加培训，甚至于学校出资让优秀教师出国培训。让一个人去培训新技能，然后这个人再去培训更多的人，这样不仅教学质量有了大幅度的提升。
③实训设备的更新。现我院机加车间的建设，还处于比较好的状态，跟当前社会的机加车间基本一致，对我们教学有很大帮助。
3、结束语
我很荣幸能够参加这次高技能型人才的专业培训学习，升华了对《机床切削加工》专业的认识，并且从全国各地老师的交流中丰富了自身的教学思路，可以说是受益匪浅。在此感谢学校领导的大力支持，我将以这次培训为契机，不断和同行业人士学习交流，努力完善自己的专业技术，争取在专业建设和教学工作中起一定的作用，为学院的发展做出更多的贡献。
技能人才培训总结2
为全面落实《河南省人民政府关于印发深入推进河南全民技能振兴工程20xx-2017年行动计划的通知》（豫政[20xx] 36号）和《关于报送20xx年企业职工技能提升培训及高技能人才培养工作计划的通知》文件精神，为进一步提高煤矿职工的整体素质，加快高技能人才队伍建设，建立高技能人才培育、使用、管理和激励机制，拓宽高技能人才晋升渠道，搭建高技能人才学习交流平台，煤业公司根据上级有关指示精神和集团公司的要求，积极组织认真开展了技能提升和高技能人才培养管理工作，现将20xx年上半年职工技能提升培训、高技能人才培养工作情况总结如下：
一、任务完成情况
1、职业资格证持证情况：今年截止七月底全公司参加职业技能鉴定总人数为1785人，取得证书为1785人。其中：初级职业资格证持证人数为1522人，中级以上职业资格证持证人数为263人。
2、加强职业技能培训力度，规范培训程序，提高培训质量。各煤矿严格按照年度计划要求，在复工复产时对新、老职工进行了为期12天的岗位技能专项培训并组织考试，煤业公司在日常检查时对各煤矿的培训质量进行抽查。
3、按照煤业公司20xx年职工技能提升培训、高技能人才培养工作计划要求，煤业公司于第一季度末组织各煤矿井上、下二十三个工种进行了岗位技能考评。考评分为理论考试和实操考核两部分，理论考试由煤业公司统一组织，共设两个考点6个场次进行，实行单人单桌闭卷考试，实操考核由公司统一组织在登电煤业实操基地进行，共计参加考试人员1331人。理论和实操两项成绩各占总成绩的40%和60%，按成绩进行强制分布，划分A、B、C三类，成绩公开后调整工资结构，增加技能奖励工资栏目，按类别给予技能奖励，A级每月1000元、B级每月700元、C级每月400元。
4、二季度初，煤业公司组织中级以上专业技术人员按照高技能人才培养工作计划要求，在煤业公司举办考试题库编写培训班，组织专业技术人员对原考试题库进行审核，并编写增加20个工种的考试题库，使考试题库工种总数达到50个，并已录入模拟仿真培训考试系统，现已实现初级和中级以上技术人员能够模拟在线练习和考试。
二、存在的问题
1、下属个别矿井职业技能鉴定管理方面机制尚不够完善，管理体系不够健全。
2、考评人员少，各种职业工种考评人员短缺，高职称考评人员比例偏低。
3、从业人员对职业技能鉴定的重视不够，实践操作能
力较差。
三、下一步打算
1、继续规范管理，以此推进职业技能工作开展；
2、进一步加大巡视检查力度，强化管理；
3、探索开展面对不同人员灵活多样的技能培训，重点开展主要岗位的系统培训；
4、加大对从业人员职业技能培训的宣传力度，让更多的从业人员了解职业技能培训的目的，使职工系统地掌握本专业（工种）的理论知识和专业技能，全面提高职工的综合素质。
今后的.工作中公司将按照上级有关指示精神和集团公司的相关要求，在加大培训力度上做文章，在提高技能水平上下功夫，建立健全技能培训管理机制，围绕技能提升、人才培养开展各项培训工作，加大从业人员培训力度，切实提高从业人员的技能水平。虽然我公司职业技能培训工作虽然取得了一定的成绩，但还存在一些不足，今后我们将认真学习先进经验，努力将煤业公司的职业技能培训工作再上新台阶，为登电煤业发展需要提供强有力的技能人才支撑和保障。
二〇一五年七月三十一日
郑州登电煤业开发有限公司
职工技能提升培训、高技能人才培养
上半年工作总结
二〇一五年七月三十一日
技能人才培训总结3
在上级部门领导的关心下，本着“培养人才，服务社会”这个宗旨，我校开展了高技能人才的培训，目前收尾工作已完成，现将高技能人才培训工作总结如下。
一、20xx年度主要目标任务完成情况
1、经过宣传上级指示文件后学员们踊跃报名高技能人才招生近300人，经过筛选完成50人的培训，实际参加考试49人。
二、主要措施
1、确立培训主体项目，打造培训品牌。
2、采用方式灵活多样培训，扩大培训范围
针对学员的实际情况，一是解决他们在维修过程中的疑难杂症，以互动交流的方式解决，引导他们形成维修思路；二是基础性培训，对他们进行职业道德、劳动法律法规、安全知识等培训；三是职业技能培训，组织实用型技能培训，使他们掌握一门技能，以增强其技术水平。
3、加强制度建设，强化项目管理
我们严格执行高技能人才培训管理制度，落实工作责任，规范项目实施，建立学员档案，包括学员姓名、年龄、性别、身份证、文化程度、培训专业、培训时间、家庭住址、收费情况和就业单位等内容，通过档案可以清楚地了解学员培训基本的情况，使培训工作有据可查。
4、规范教学管理，严格培训质量
按照高技能人才培训的要求，培训教材的选用坚持统一规范，实际适用和先进创新的原则，适合学员短期技能培训的特点，在我校领导的指导下聘请有关专家和本校教师编写了《高技能人才培训专用教材》。
因个别学员为企业管理人员保证培训质量，在培训时间上采用了各种方法，如利用晚上和休息时间进行培训，在培训方法上采用了理论和实践相结合，分成以8人为一组的'学习小组进行实际操作训练，实操课程有（电控发动机故障排除与诊断、发动机气缸体、曲轴检测与维修、汽车起动机、发电机检测与维修、自动变速器检测与维修）。
由于大部分学员都是一线维修工作人员，我们采用了“人人是老师，人人是学生”的学习方法。使得每节课都有交流，有研究。
1、通过这次培训，全面提高了学员的职业素质、技术水平，让他们理解“汽车医生是怎么修车的新理念”，理解自己作为汽车售后市场的一员责任重大，需要兢兢业业，诚实守信，服务社会。
2、虽然这次培训工作取得了一定的成绩，但是也存在着一些不足：一是汽车新技术的讲授比较抽象。二是学员对于汽车医生与汽车护士的定位还不够准确。三是学员从“要我学”和“我要学”的意识转变上不够坚定。
本次培训报名近300人，然而名额只有50人，只能将地州学员和本市资料不健全学员筛除，望上级部门领导能够分配我校更多的培训名额，让更多的学员感受到国家与上级领导给予的关心。对于这次培训存在的问题我校会在来年培训工作中提高，对今年取得的经验果实会更珍惜。
技能人才培训总结4
在江苏省人力资源和社会保障厅的组织和院领导的推荐下，于20xx年7月10日至7月25日期间，我有幸参加了江苏省高技能人才师资培训工业控制技术专业班的学习，通过短短十五天的学习与交流，让我受益匪浅，不仅专业知识和技能有所进步，在教学理念也有新的体会，在此感谢学校各位领导给予我这样学习进步的机会。
带着问题而去，满载收获而归。进入常州技师学院，我深深地感受到了培训处领导、老师热情的接待和周到的服务，常州技师学院对这次培训的缜密安排和高度重视，也让我深深感受到领导对职业教育发展的高度重视。
在常州技师学院学习的过程中，我抱着向各地教师学习的态度，珍惜每一天的学习，广泛与他们交流。每天都忙忙碌碌，不知不觉，十五天的学习很快就结束了，回首培训历程，我感受最深的是自己的职教理念得到了更新，现代教育技术与专业实践技能得到了提升，对中职学校学生教育与管理、课程改革、技能大赛、教师情商的理解，都有了新的感悟。给我们授课的老师更是诲人不倦，他们每一个都力争在最短的时间内给我们的学习带来最大的帮助，他们那么认真负责、耐心的为我们讲课，那种敬业奉献的精神更感动着我、激励着我。
一、项目教学法的认识
项目教学法是指学生在教师的指导下亲自处理一个项目的全过程，在这一过程中学习掌握教学计划内的教学内容。学生全部或部分
独立组织、安排学习行为，解决在处理项目中遇到的困难，提高了学生的兴趣，自然能调动学习的积极性。常州技师学院在全国率先实施“一体化”模块式教学，有一批优秀的教师队伍探索着项目教学法，有着一套较成熟的教学经验。培训第一天，学校安排的学习内容就是项目教学法，常技师的'老师介绍了项目教学并谈了很多有关项目教学法的看法，这让我们接触到新的事物，拓展了我们的视野，让我们感动的是常技师拿出了一整套的项目教学法的教案，还给我们经行讲解与示范，特别是“高空落下鸡蛋不碎的项目”让我记忆尤深，这使我对项目教学法有了新的认识，这也为我今后的教学方法改变打下了基础。
二、夯实专业知识，提升专业技能，拓宽专业视野
本次培训主要夯实学员的专业知识，学习内容以西门子PLC工业控制展开教学，主要包括西门子PLC基本控制、西门子变频技术、西门子组态技术、西门子人机界面技术、液压气动技术以及工控机知识；通过一个个的项目，让我们全面了解理论基础知识，亲手实践操作，让我们的技能有所提高；最后带我们一起参观学校实验室和费托斯中国有限公司，拓展了我们的专业视野。
其中我最感兴趣的项目是自动剪板打孔装置操作系统设计和Profibus-DP现场总线网络搭建与通信。自动剪板打孔装置操作系统设计是一个综合性的项目，用到了西门子s7-200系列PLC、MM420变频器、MT500触摸屏等，要完成真个项目，首先要完成人机界面（HMI）的设计，然后才能编写控制程序，经过调试最终完成项目。
完成这个项目最大的收获是对西门子PLC系统程序开发有了新的认识，必须包括符号表、梯形图和网络注释，系统的学习到西门子PLC程序编写技巧与方法。这次学习最大的收获就是学会了Profibus-DP现场总线网络的搭建和通信，以前学习西门子PLC一直停留在低层次的学习，而这次学习中在老师的带领下，手把手的学会了西门子PLC网络与通信，虽然会遇到一些小问题，但事后发现Profibus-DP现场总线也不是那么难，原来如此简单。
三、走进企业
培训期间，我们去上海费托斯（中国）有限公司进行了参观与交流，通过和企业老总、工程师、员工进行近距离交流，了解了企业需要掌握一定技术且具有良好团队合作、精益求精、实事求是的精神和创新能力的员工，这就需要我们以后在教学过程中主动将企业文化和企业用人的标准纳入课程改革和课堂教学中，同时，在教学过程中将人文教育和人文关怀渗透到每个环节，更多地关注受教育者未来的就业机会和就业后的发展前景，培养他们的创造性，学会学习、学会创造、学会与人合作，促进学生的健康全面发展。通过了解企业对员工的要求，对我在教学方法的改进和教育研究上起到了重要的参考价值。在与企业对话的过程中，我感受到现代企业文化和校园文化在这里碰撞出思想火花，并且也获得了第一手关于校企结合办学、以行业为需求、就业为导向的资料，这将对我以后的教育教学起到重要的指导作用。
四、加强交流，收获友谊
参加工业控制技术培训的有31名学员，我们来自全省不同中等职业学校的专业教师，有的还是从事教学的领导，大家所处的岗位不同，从事的工作内容各异，其中不乏相关领域的专家，真可谓 “群英荟萃”。课堂上经常是由老师讲授转到学员和老师间的“学术交流”，甚至由我们学员自己准备课件，走上讲台“表演”。不同的思想，生动新颖的教学方式给了我很大的触动和启发，使我受益匪浅。
虽然大家的经历不同，但都以诚相待，都将自己最热情、最精彩的一面展现给大家。同学之间、师生之间由陌生到相识、到相知、到亲密无间，成为良师益友。学习与生活中大家相互帮助，关心爱护，在收获知识的同时，我们也收获了友谊，知识虽难得，友谊更可贵。
虽然培训学习是辛苦的，但是回味其中的过程是快乐的，培训的时间是短暂的，但是带给我们的启迪是巨大的。感谢各位领导给予我这样的推荐！感谢常州技师学院对这期培训的高度重视！感谢江苏省人力资源和社会保障厅为我们提供了这次宝贵的学习机会！
思想在我们的头脑中，工作在我们的手中。坐而言，不如起而行! 路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。我会将在这里学到的新理论、新知识、新技术和在企业中学到的实践知识尽快地内化为自己的东西，运用到教育教学的过程中去。
中职教育工作，是一项常做常新、任重道远、永无止境的工作。作为一名中职老师，我深感责任重大，有困难，有挑战，但我坚信，只要我们坚持、我们努力，我们不断提高自己的教育水平和为学生们
服务的本领，将自己最珍贵的爱奉献给学生，我们的职业教育一定会茁壮成长。
技能人才培训总结5
随着我国铁路客运专线、高速铁路的建设和陆续开通，标志着我国铁路的发展水平已逐步进入高速时代。相对高速铁路的快速发展，高速铁路急需的运营维护人员的培养却有些滞后，因为铁路系统现有的干部职工队伍，是在普速铁路条件下成长起来的，短期内难以更好地胜任新设备、新技术、新材料、新工艺对岗位的要求。如何尽快提高高铁运行维护职工队伍的能力素质，强化职工实作技能培训是职工教育工作中又一项紧迫而又严峻的工作和课题。我们在前期京沪高铁运行维护人员实作技能培训中进行了一些有益的尝试，取得了一些经验，但也发现了不少问题。
1.传统的培训模式已不适应高铁技能人才的需要。传统的职工培训模式虽然有许多优势，但也有许多不足之处，主要表现在以下几个方面：首先传统的职工培训模式最大的不足之处是理论培训多、实践操作技能的培训少，不能适应新技术、新知识在铁路运输生产中的需要；二是传统的职工培训形式单调、枯燥，教师与学员缺少互动，不能较好的调动学员的学习积极性；三是传统的职工培训模式中教材陈旧，老师拿着一本教材照本宣科十几年不变，不利于教材的更新换代，不利于教师的知识更新和知识储备，不利于新技术、新知识在铁路运输生产中的推广使用；四是传统的职工培训形式死板，不能灵活的根据安全生产的形势和需要开展多种多样的职工培训工作；五是传统的职工培训模式中培训计划与现场实际需要相脱节，原因是年初制定职工培训计划时听取现场意见不够，不能充分征求劳资、安全、技术、车间等部门的意见；六是传统的师傅带徒弟式的培训模式不能保证培训质量，而且培训周期长，不能满足高铁及客运专线不断建设、开通的需要。
2.基层站段的.干部职工对高速铁路接触网设备运营管理的管理理念落后，至今还停留在普通电气化铁路接触网设备运营管理之经验管理的基础上。主要表现在以下几个方面：一是在抽调高铁运营维护人员时只重视职工的工作经验，忽略职工的发展潜力和对新设备、新技术、新材料、新工艺的理解能力和掌握能力；二是配备负责高铁运营维护管理的干部时还是以经验是否丰富为主，缺少对干部综合素质的评价。以上原因造成职工在高铁知识培训中主动性不够，对学习中遇到的难题不求甚解、敷衍了事，影响了培训质量。
3.对基层站段的干部进行高铁知识的培训不够。主要表现在以下几个方面：一是对技术干部高铁知识的培训较少，技术干部对高铁知识的掌握主要靠自学完成；二是对干部高速铁路运营维护管理知识的培训较少，致使许多干部对如何管理好高铁设备心中没底；三是缺少高铁相关专业知识的培训。致使我们的技术干部、管理干部对高铁相关专业知识的了解甚少，不利于他们技术水平和管理水平的提高，不利于供电专业综合管理水平的提高。
4.培训教材极度匮乏，特别是缺少已开通高铁接触网线路设备特点的培训教材，缺少高铁线路接触网故障情况下应急处理方面的培训教材，缺少高铁接触网设备检测数据综合分析方面的教材。
5.京津城际是中国第一条高速铁路，但是京津城际高速铁路接触网设备却是电气化工程局进行维护管理的。我们没有机会获得京津城际高速铁路接触网设备运营管理方面的经验和教训，也没有人主动去总结京津城际高速铁路接触网设备运营管理方面的经验，致使我们在京沪高铁运行维护人员培训中缺少案例教学，缺少针对性的实作技能培训。
6.由于高速铁路接触网的运行维护要坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则。这与普速电气化铁路接触网设备的运行维护理念有着本质的区别。普速电气化铁路接触网设备的运行维护强调的是职工的设备维修能力和水平。而高速铁路接触网的运行维护则强调职工的设备检测水平，强调对检测数据的综合分析判断能力和水平，强调设备故障的快速恢复，而我们在京沪高铁运行维护人员培训中缺少的就是这方面知识的培训。
7.普速铁路接触网与高速铁路接触网相比较，虽然从外观上接触网的结构形式没有大的变化，但是在结构参数和材料设备选择标准上有了质的区别，普速接触网理论中的一些认识已不适用高速接触网设备的运行管理。而我们在京沪高铁运行维护人员培训中理论培训与实作技能的培训多，缺少如何提高对高铁的认识、转变运行管理理念方面的教育，致使许多参加过高铁培训的职工在思想上并没有高速铁路应有的思想观念。
我们在高铁运行维护人员培训中存在的一些问题，如解决不好将影响后续高铁运行维护人员的培训质量和培训效果。我认为应采取以下措施解决好这些问题。
1.转变思想观念，创新高铁运行维护人员培训模式。一是加强案例式教学，让受培训人员在参与案例讨论的过程中提高自己的技术业务水平，在教学上摈弃“满堂灌”、“教员讲、学员听、学员记”、“教员问，学员答”的机械性教学方法；二是加强专题式教学，针对我国已开通的高铁线路中出现的设备管理问题进行专题讨论，让受培训人员真正掌握解决设备实际问题的能力。提高培训的针对性、实效性。
2.加强对干部高铁理论知识的培训工作，提高各级干部对高铁的思想认识，提高各级干部高铁的理论知识水平，从而提高高速铁路接触网设备的管理水平。
3.建立高铁运营维护人员素质综合评价机制，在抽调高铁运营维护人员时要对其进行综合评价，既要考虑职工的工作经验，更要重视职工的发展潜力和对新设备、新技术、新材料、新工艺的理解能力和掌握能力。使参加高速铁路接触网设备运行维护的所有人员都达到理论知识高、实作技能强。
4.上级主管部门要积极组织有关人员开发高铁各专业的培训教材，我段也要在京沪高铁牵引供电设备运行维护中不断总结经验，不断积累高铁牵引供电设备运行管理的知识，在此基础上开发出适合我段设备特点的培训教材。
5.充分利用北京供电段位处首都的地缘优势，依靠上级领导的大力支持，收集全国各条高速铁路接触网设备运行管理中的各种信息，特别要收集各种设备事故案例信息，并将其补充到案例教学教材之中。提高高速铁路接触网设备运行维护人员设备故障抢修恢复的能力。
6.与段高速技术科密切配合，对各班组进行接触网检测设备使用的培训，进行接触网设备检测数据综合分析处理知识的培训，不断提高职工的设备检测水平，不断提高工区骨干对接触网检测数据的综合分析判断能力和水平。
总之，高铁技能人才的培训对我们来讲是个全新的课题，我们要在高铁技能人才培训的实践中不断总结经验，不断的充实自己，不断的探索高铁技能人才的培训的新方法、新模式、新思路，为高铁技能人才的培训做出我们的新贡献。
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