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项目计划

时间：2022-04-23 15:36:41 模板我要投稿

【推荐】项目计划范文六篇

　　时间过得真快，总在不经意间流逝，相信大家对即将到来的工作生活满心期待吧！该好好计划一下接下来的工作了！相信大家又在为写计划犯愁了吧？以下是小编精心整理的项目计划6篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

【推荐】项目计划范文六篇

项目计划篇1

　　项目名称：

　　待定

　　投资人员：

　　一、茶馆定位：

　　1、风格定位：多元型复合型茶馆，比如茶饮与饮食的复合，装修与理念收传统与现代风格的组合等。

　　2、功能定位：喝茶、会友、、简餐、商务洽谈等。

　　3、档资定位：

　　（1）高档次的商务客户群。

　　（2）中档次的普通白领和上班族。

　　4、茶馆理念：优雅的环境，最好的服务，人性化的关怀。

　　二、选址：

　　龙里县金龙路左岸KTV直走100米，环境优雅，小桥流水，停车方便，最重要的是一些房产公司办公集中之地，总面积300m2（一楼一底）。

　　三、投资预算：

　　1、装修预算：

　　（1）软件也就是房子的框架装修，按每平米（800-1000元）计算，估25万元至30万。

　　（2）硬件设备估算：20-30万元，总估算：50-60万元。

　　2、成本回收预算：

　　（1）收入，按1人最低消费40元，每天平均客流量40人次，月收入应是：40×40×30=48000元

　　（2）支出：房租（3500）+人工工资（10000）+原材料采购（5000）总计19500元，水电（1000）。

　　（3）赢利：48000—19500=34200元，估大概1.5年收回成本。

　　四、经营范围：

　　1、消费、品茶、品酒、咖啡、茶点、冷热饮料等（必须本店内消费）。

　　2、销售、茶叶、咖啡、菜具、特色礼品茶等。

　　3、娱乐：提供麻将、、书画等服务活动。

　　五、装修：

　　1、装修风格：总体上中式风格为主，可以借鉴一部分西方文化，突出主题，优雅大气，时尚古典（建议使用木质材料为着重点）。

　　2、空间布局：请专业的设计师并结合茶馆的理念和定位设计。

　　总之，一个很好的环境，一个潜在的空间只要我们用心去做，我想这应该是一个很好的投资方案。

　　备注：经商议，我茶馆在赢利的前提下，预算将赢利3%作为湖南商会的备用基金，如果你是商会的成员，如果你有机会在外消费，茶馆将是你最佳之选择，同时会让你享受到来自湖南之家最温暖的感受！

项目计划篇2

　　一、项目名称

　　谷城子胥新城基础设施建设项目

　　二、新城建设背景

　　建设子胥新城，一是为了发挥滨江的景观资源优势，丰富湖北省“两山一江”发展战略的空间内涵；二是为了发挥综合交通条件突出的优势，凸显谷城在“谷老丹”城镇群中的突出带动作用；三是为了发挥用地条件优越的优势，落实城市北拓的空间发展策略；四是充分发挥建设“国家可持续发展实验区”的政策优势，为全面实现“可持续”，寻找最佳的空间载体。

　　二、新城基本情况

　　1、新城区位与规模

　　子胥新城东临汉江、西靠老宜高速、北望丹江口、南至汉十高速与谷城老城区相连，处于谷老丹金三角的中心。新城规划总面积50平方公里，规划建设用地21平方公里，人口规模约为12-15万人。

　　2、新城功能定位

　　凭借突出的交通区位条件及得天独厚的滨江生态景观资源，子胥新城将打造由高新技术产业示范区、区域物流集

　　散区、滨江生态居住区、汉江沿岸旅游发展区等构成的综合性城市新区，并以高新科技产业和物流产业为主导，形成集产业发展、休闲旅游、生态居住为一体，宜居、宜业、宜游的生态新城。

　　3、新城空间结构

　　“一心三组团”，即“一心”：行政服务中心，总面积1.9平方公里。三组团：高新技术产业组团，总面积5.7平方公里；物流产业组团，总面积5.9平方公里；滨江生态居住及旅游组团，总面积7.5平方公里。

　　4、综合交通系统规划

　　（1）形成以汉十高速公路、老宜高速公路、316国道等高等级公路构成的对外交通网络，建设新城对外联系的快速通道；

　　（2）构建与主城区交通系统合理衔接，适应新区空间布局的主干道路网络，形成“一环两纵三横”的路网骨架，助推城市拓展目标的实现；

　　（3）新建二座桥梁：汉江子胥大桥、王甫洲大桥；扩建汉江光化大桥，强化与老河口及对外交通联系；

　　（4）大力优先发展公共交通，创建低碳节能环保的新城交通发展模式。

　　5、园林绿化系统与景观规划

　　以“滨水绿廊、绕城绿环、纵横绿网、分级绿点、立体

项目计划篇3

　　一、指导思想

　　20xx年xx县“爱阅读”项目行动主要以坚持“爱阅读”行动与学校日常教育、课堂教学变革、教研活动、新教育实验相结合的原则，以“校园读书节”活动开展，阅读“拓展性课程”开发为抓手做实学校阅读；以故事妈妈公益团进校园、进社区等形式促进亲子阅读；以“爱阅读”乡村公益行活动的开展带动山区孩子的广泛阅读。以“爱阅读”名家阅读讲坛的开展帮助师生挖掘阅读的深度，以“爱阅读”小小话剧团为阵地丰盈孩子的阅读厚度，以推荐“好书目”为依托打开孩子的阅读广度，从而引导学生养成良好的阅读习惯，提高他们的人文素养，为共同推进书香校园建设和营造全民阅读的氛围奠定基础。

　　二、20xx年度“爱阅读”行动项目工作重点

　　1.督促学校阅读常规制度的建设。县“爱阅读”项目组成员通过每两周一次推门听课的形式，检查、监督学校“爱阅读”常规制度的实施与建设。例如，孩子每日在校阅读半小时制度，孩子每日在家阅读半小时制度，孩子阅读监督制度。

　　2.拓展性阅读课程的开发与实施。通过阅读精品课程的评比形式，鼓励学校开发拓展性阅读课程，收集并形成xx县阅读精品课程库，为全县阅读拓展性课程的开发提供样板。

　　3.以活动为载体丰富师生阅读。学校要以“校园读书节”、“书香寒暑假”、“春天颂诗”、“我的观影故事征文比赛”“优秀童谣征集传唱”等活动的开展丰富师生的校园阅读。

　　4.积极开展公益阅读。聘任好第二期“爱阅读”公益讲师团成员，做好“爱阅读”公益讲师团进校园常态化工作。认真组织故事妈妈进校园、进社区活动，以故事妈妈亲子阅读的榜样故事以及故事妈妈为孩子讲故事的公益活动带动全县家庭开展亲子阅读。关注乡村孩子的阅读，利用“爱阅读”乡村公益行等活动促进乡村孩子阅读习惯和能力的培养。关注留守儿童阅读，积极开展“爱阅读”走进留守儿童之家活动。

　　5.做好各单位联动，加大“爱阅读”推动力度。注重与文化、妇联、宣传、文明办等各相关单位的合作联动，充分整合资源，加大阅读推动力度，更广泛地宣传、开展“爱阅读”活动，形成良好的阅读习惯，进而推动全民阅读。

项目计划篇4

　　一.概念

　　网站项目管理就是根据特定的规范、在预算范围内、按时完成的网站开发任务。

　　二.需求分析

　　项目立项

　　我们接到客户的业务咨询，经过双方不断的接洽和了解，并通过基本的可行性讨论够，初步达成制作协议，这时就需要将项目立项。较好的做法是成立一个专门的项目小组，小组成员包括：项目经理，网页设计，程序员，测试员，编辑/文档等必须人员。项目实行项目经理制。

　　客户的需求说明书

　　第一步是需要客户提供一个完整的需求说明。很多客户对自己的需求并不是很清楚，需要您不断引导和帮助分析。曾经有一次，我问客户：“您做网站的目的是什么？”他回答：“没有目的，只是因为别人都有，我没有！”。这样的客户就需要耐心说明，仔细分析，挖掘出他潜在的，真正的需求。配合客户写一份详细的，完整的需求说明会花很多时间，但这样做是值得的，而且一定要让客户满意，签字认可。把好这一关，可以杜绝很多因为需求不明或理解偏差造成的失误和项目失败。糟糕的需求说明不可能有高质量的网站。那么需求说明书要达到怎样的标准呢？简单说，包含下面几点：

　　1.正确性：每个功能必须清楚描写交付的功能；

　　2.可行性：确保在当前的开发能力和系统环境下可以实现每个需求；

　　3.必要性：功能是否必须交付，是否可以推迟实现，是否可以在削减开支情况发生时"砍"掉；

　　4.简明性：不要使用专业的网络术语；

　　5.检测性：如果开发完毕，客户可以根据需求检测。

　　三.系统分析

　　网站总体设计

　　在拿到客户的需求说明后，并不是直接开始制作，而是需要对项目进行总体设计，详细设计，出一份网站建设方案给客户。总体设计是非常关键的一步。它主要确定：

　　1.网站需要实现哪些功能；

　　2.网站开发使用什么软件，在什么样的硬件环境；

　　3.需要多少人，多少时间；

　　4.需要遵循的规则和标准有哪些。

　　同时需要写一份总体规划说明书，包括：

　　1.网站的栏目和版块；

　　2.网站的功能和相应的程序；

　　3.网站的链接结构；

　　4.如果有数据库，进行数据库的概念设计；

　　5.网站的交互性和用户友好设计。

　　网站建设方案

　　在总体设计出来后，一般需要给客户一个网站建设方案。很多网页制作公司在接洽业务时就被客户要求提供方案。那时的方案一般比较笼统，而且在客户需求不是十分明确的情况下提交方案，往往和实际制作后的结果会有很大差异。所以应该尽量取得客户的理解，在明确需求并总体设计后提交方案，这样对双方都有益处。网站建设方案的包括以下几个部分：

　　1.客户情况分析；

　　2.网站需要实现的目的和目标；

　　3.网站形象说明；

　　4.网站的栏目版块和结构；

　　5.网站内容的安排，相互链接关系；

　　6.使用软件，硬件和技术分析说明；

　　7.开发时间进度表；

　　8.宣传推广方案；

　　9.维护方案；

　　10.制作费用；

　　11.本公司简介：成功作品，技术，人才说明等。

　　当您的方案通过客户的认可，那么恭喜你！您可以开始动手制作网站了。但还不是真正意义上的制作，你需要进行详细设计：

　　网站详细设计

　　总体设计阶段以比较抽象概括的方式提出了解决问题的办法。详细设计阶段的任务就是把解法具体化。详细设计主要是针对程序开发部分来说的。但这个阶段的不是真正编写程序，而是设计出程序的详细规格说明。这种规格说明的作用很类似于其他工程领域中工程师经常使用的工程蓝图，它们应该包含必要的细节，例如：程序界面，表单，需要的数据等。程序员可以根据它们写出实际的程序代码。

　　四. 项目实施

　　整体形象设计

　　在程序员进行详细设计的同时，网页设计师开始设计网站的整体形象和首页。

　　整体形象设计包括标准字，Logo，标准色彩，广告语等。首页设计包括版面，色彩，图像，动态效果，图标等风格设计，也包括banner，菜单，标题，版权等模块设计。首页一般设计1-3个不同风格，完成后，供客户选择。

　　记住：在客户确定首页风格之后，请客户签字认可。以后不得再对版面风格有大的变动，否则视为第二次设计。

项目计划篇5

　　时光如梭，眨眼新的一年已经到来，面对酒店业竞争越来越激烈的现实，以及酒店经营面临着设备设施进一步老化的困难和挑战，现结合酒店实际情况，我工程部20xx年将重点抓好如下几个方面的工作：

　　一、部门制度建设、工作流程疏理、岗位责任落实。

　　进一步细化、标准化、强化各类制度流程，根据部门运行特点及工作中存在的问题，有针对性地对不合理部分进行修改，形成系统的、完整的、可操作性强便于执行简单易懂的规章体系。并应用五常法，加强对部门公用工具、维修材料、设备档案及设备设施的精细化管理，深入员工思想意识，培养员工良好工作习惯，在班组形成一种整洁有序的、相互尊重的氛围。

　　二、加强部门培训力度，探索新的培训形式、提高员工综合技能及注重实效的培训考核，交叉培训力促班组成员一岗多能，形成一支学习力较强的员工队伍。

　　通过现场培训、班前培训、月度培训、以老带新、交叉互教等多种形式，尽可能全面地提高员工的理论知识和实践水平，改善以往培训走过场，培训效果不明显的局面。最重要是培育一种意识，使部门员工能主动学习、相互借鉴、交流经验。改变以往部门一有自有经费就聚餐拼酒的陋习，拿出一大部分经费购买专业书籍，供员工查阅。

　　三、摒弃大家做等于没人做、有功劳大家分的操作模式。

　　进而推行个人责任制、首问责任制、设备管辖责任制，使每位员工在其位，谋其职，培养员工主动思考承担责任的习惯，避免出现一有问题总是往上推的情形。通过划定设备责任人、细化工作范围、制定工作标准，使员工清晰地计划、工作、反馈。提高员工的出工效率，对典型工作利用实测规定量化标准，考核并作出奖惩。对员工工作内容、工作用时、工作质量进行评估比较分析，提高人力资源整体综合利用水平。

　　四、加强巡检、事前维修和主动保养，提高设备设施完好率。

　　勿庸置疑，设备设施的保养水平急待提高，酒店多年运行，设备故障率急速上升，维护水平的高低不仅决定了使用部门的工作效率和客人的舒适度，而且决定了设备的使用寿命。加强对维保管理的计划性，使设备在故障临介点前得到适当的维修保养，既减少成本又减少用工成本。通过对设备故障原因历史数据的统计分析，制定出科学的保养计划，并认真执行，落实责任人，严格检查，使此项工作落到实处。

　　五、引入新技术、新设备、新工艺，加强对现行设备设施的更新技改力度，加强能耗设备管理、过程管理、运行管理，提高能源综合利用效率，完成能源控制指标。

　　加强对各部门能源使用检查监督力度，提高奖惩力度，并对不合理用能现象及时纠正，保证合理用能。做好热电蒸汽通汽后各类设备的选型安装工作，确保投资效益化。通过部门节能奖的合理分配，激励部门员工多提建议，多动手、勤动脑，对暖通运行岗位通过班耗分析对比，对各类重点耗能设备建立能耗档案分析整理，力争全年有一较大节能业绩。

项目计划篇6

　　一、我国煤炭物流发展现状

　　我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬;二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本;三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。

　　我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买入卖出赚取贸易差价，由客户自己负责煤炭运输、中转、仓储和加工等中间环节;二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，服务水平较低;三是少数领先的煤炭物流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式[1]。

　　随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。一方面，有少数第三方物流企业通过创新供应链模式，运用供应链管理、信息技术和电子商务，优化煤炭供应链各环节的专业服务能力，对上下游企业进行物流一体化整合，为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面，数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放，技术简单落后，造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染。

　　二、我国煤炭物流存在的主要问题

　　(一)缺乏现代物流管理理念

　　我国大多数煤炭企业将竞争的焦点主要放在生产领域的资源扩张、降低成本及提高劳动生产率上，普遍缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，因此往往把非生产领域的煤炭物流活动置于附属地位，将采购、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、售后服务等物流活动分散在不同部门，没有纳入到煤炭物流统一运作与管理的框架内，因此尽管在物流方面的投入较大，但实际效果并不尽如人意。

　　(二)物流管理方式粗放，物流费用居高不下

　　目前，我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多，由于物流管理方式粗放，诸如对配送资源的'整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆

　　实行台班制管理等，加上煤炭物流市场较为混乱，不仅造成了管理上的漏洞，如多次物流、颠倒物流、重复物流等，还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析，山西煤的开采成本每吨不足200元(采掘费用及国家规定的各种税费)，而不同地区煤炭的销售价格在 600-1 500元。很多远距离煤炭用户，往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。

　　(三)煤炭物流技术手段落后

　　由于技术手段落后以及新老体制的更替，很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节，可靠性降低;物资采购手段、方法落后，缺乏规范化;库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等;物流技术标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展;各种运输方式之间标准不统一，不能互相兼容，严重影响了联运装载率、装卸设备的荷载率、仓储空间利用率，加重了环境污染。

　　煤炭物流企业技术水平普遍较低，很多企业虽然配备了电脑和网络，但物流信息系统建设滞后或建而不用，在库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计和全程物流服务等高层次的物流服务方面基本还没有展开，无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。

　　(四)污染和损耗问题比较严重

　　我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式，使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的环境污染、资源浪费和煤质下降等问题，不仅影响着生产、运输及消费环节企业的经济效益，而且对社会资源和自然环境也产生严重的影响。以煤炭铁路运输为例，煤炭运输列车在高速行驶中产生的气流，不仅会造成煤炭损耗、煤尘飞扬污染沿线周边环境，而且运煤列车与客运列车在运行交会时，气流吹起的煤块还有可能造成旅客损伤事故的发生。

　　(五)煤炭物流企业服务功能单一

　　目前，我国大多数煤炭物流企业只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在运输、铁路计划落实、储存、装卸等传统低层次业务内，相关的加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。此外，在信息技术迅猛发展的今天，仍有许多煤炭物流企业采用传统的信息传递和控制方法，无法提供国际盛行的物流监测、订货管理、存货管理等服务，工作效率和服务水平难以适应客户的需要，也很难达到现代物流高效、快捷、准确的要求。

　　现阶段的煤炭物流配送主要是以送为主，能够实现分货、配货、配载、配装一体化服务的物流企业还很少，流通加工能力普遍较弱。近年来，虽然有一些物流企业具备了一定的加工能力，但流通加工范围还很小，流通加工能力还不足，将流通加工(分选、除矸、配煤、成型、粉碎、制浆、包装)和煤炭物流配送结合起来的实践还很少。

　　三、促进我国煤炭物流发展的对策建议

　　(一)引入现代物流理念

　　作为企业的“第三利润源泉”，高效的物流管理不仅是提高客户服务质量、增强企业及产品竞争力的需要，而且是企业降低成本、提高效益、取得竞争优势的重要渠道。煤炭企业应当树立现代物流管理思想，把物流运作作为企业经营管理的重要组成部分进行研究，改变过去重生产营销、轻物流管理的倾向，从供应链的视角构建现代煤炭物流体系，增强客户服务和市场竞争能力。

　　现代物流管理理论指出，物流服务是企业产品的重要组成部分，必须树立以客户为中心的服务理念。因此，煤炭物流企业必须把握客户需求的内容和特征，将物流服务融入到企业的物流系统当中去，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以客户满意为目标。

　　现代物流管理理论认为，商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流，物流系统不仅是运输、仓储、配送等功能的整合结果，而且是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统。因此，运输、仓储活动等绝对不是现代煤炭物流管理的全部工作，而只是实现物流系统输出的手段和工具。

　　(二)加快煤炭物流体制改革和产业整合

　　1.推进煤炭产运销体制改革。发挥市场在资源配置中的基础性作用，消除部门分割、地区分割以及物流市场的不统一，减少市场进入的壁垒;完善铁路煤运管理体制，组成铁路部门集路、站、运、港统筹一体的协调格局，实现各运输环节的高效衔接;鼓励煤炭物流企业按照现代物流管理模式进行调整和重组，展开竞争，提高整个物流系统效率[2]。

　　2.加快煤炭企业横向重组。鼓励以现有大型煤炭企业为核心，打破地域、行业和所有制界限，以资源、资产为纽带，通过强强联合和兼并、重组中小型煤矿，发展大型煤炭企业集团。以在更大范围内实现生产要素的优化、重组和资源的合理配置，并实现规模经济。除了整合矿产资源、人力资源等外，还需要从供应链层面整合物流资源，积极推动物流社会化和物流一体化发展。

　　(三)强化煤炭供应链管理

　　1.推进煤炭企业内部物流一体化。煤炭企业应成立专门的企业物流管理机构(物流公司)，在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改善计划经济时期形成的传统物流运作模式，以市场需求为导向，实现精益的运作方式，缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转，从而实现整条供应链成本的控制以及服务能力的提升[3]。

　　2.加快煤炭供应链联盟建设。以大型煤炭企业集团为核心，通过强强联合、并购、重组、参股、合作等多种方式，将煤炭发运站、计量站、储煤场、专用码头、交通 (公路、铁路、水运、海运)货运公司、各地区的燃料公司等不同隶属关系、不同地区的企业，从战略上进行整合，尽快在煤炭企业内部实现物流一体化的基础上，与供应链上下游企业之间合作，加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设，形成供应链联盟，形成完整的产、运、销一体化供应链。

　　3.以供应链管理为基础，在全球范围整合资源。在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以供应链管理在全球寻求资源采购、加工和产成品分销，参与国际竞争。

　　4.提升流通加工服务能力。煤炭物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据客户需求，结合自身优势，拓展业务范围，发展增值物流服务，如仓储、分拨、包装、运输、装卸、加工、配送、物流信息服务等，为客户提供一揽子物流策略和流程解决方案，用专业化服务满足个性化需求，提供全方位服务。一些领先的煤炭物流企业已经在煤炭配送中心开设流通加工业务(如除矸石加工、为管道输送煤浆进行的煤浆加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比较典型的是洁净配煤业务，即根据用户对煤质的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤，满足不同用户对煤炭资源的不同需求，提高物流服务附加值。

　　5.建立和完善物流成本考核体系。随着我国煤炭企业生产管理水平的不断提升，降低生产成本、提高劳动生产率的利润空间越来越小，而降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此，煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构，选择正确的核算方法，了解煤炭企业物流成本结构，制定物流活动计划进行调控，正确计算反映物流成本，并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度，注重物流成本效益，科学合理地降低物流成本。

　　(四)推广现代信息技术和先进物流技术的应用

　　1.加快物流信息系统网络化建设，实现物流信息化。依托企业资源管理系统平台，建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统，并与遍布全国乃至全球的采购网和客户服务网对接，建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络，以客户订单信息流带动配送物流的实现。利用网络技术将物流企业散布在不同领域的服务网点联结起来，形成物流服务平台，对仓储、运输、装卸、加工、搬运、配送等环节实现全程跟踪。借助于准确的信息传递，将传统的、粗放式的物流送货形式，上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精益物流方式。

　　2.开发应用煤炭物流专用设备，改善物流基础设施。针对不同煤炭加工产品，开发应用煤炭物流专用车辆以及与之相关的装卸、仓储等先进物流技术。加强煤炭物流基础设施的建设和改造，包括仓库建筑、场站设施、装卸设备、运输工具、运输通道等。此外，条件成熟的企业还可以广泛应用现代物联网技术及其他

　　通信技术，包括EDI (电子数据交换)、GIS (地理信息系统)、GPS (全球定位系统)、条码技术、射频技术以及计算机应用系统和网络技术的应用等[2]。

　　(五)发展煤炭“绿色”物流

　　1.政府和社会舆论引导。各级政府应把推进构建“绿色”煤炭供应链纳入发展规划中，以可持续发展理论为指导，引导、鼓励并支持相关企业加入到打造“绿色”煤炭供应链建设中来，如通过给予金融支持、税收优惠等扶持政策，降低企业打造“绿色”煤炭供应链的成本。同时尽快制定针对煤炭行业的清洁生产标准，建立煤炭供应链资源损耗和环境污染等指标的监督、考核、评价体系以及相应的经济奖惩措施。社会组织，如行业协会、自然保护协会等，通过多渠道、多形式对煤炭绿色物流进行积极宣传倡导，提高社会各界对绿色物流的认识和了解，并积极践行。

　　2.实现煤炭“绿色”运输。在运输过程中，应不断提高“绿色”运输工具的使用效率，降低废气排放量并推行煤炭产品有效包装制，以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级和优化，并尽可能减少和避免煤炭运输损耗和污染的发生量[3]。与公路运输相比，铁路煤炭运输损耗少、成本低，应加快铁路煤炭通道建设，解决铁路运力不足问题。公路运输应尽量采用污染和损耗少的运输交通工具，如厢式封闭公路煤炭运输车辆及以LNG、CNG为燃料的新能源汽车;强制实施煤炭抑尘技术，保护运输通道沿线环境，降低运输过程中煤炭散落造成的损耗;在此基础上国家依据可持续发展原则重新制定各种运煤方式的途耗标准。

　　3.实现煤炭“绿色”中转。(1)交流平台推行煤炭产品有效包装制。实施煤炭产品有效包装，可以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级，减少煤炭产品在运输过程中的损耗和污染。(2)利用政府扶持资金对港口铁路物流中心不符合清洁生产要求的装、卸设备进行全面升级改造或更新。装卸作业应将除尘作为环保工作的重中之重，强制配备自动淋洒、流动淋洒等湿式除尘设施，避免粉尘对环境的污染。对煤炭露天存放易受雨水浇淋影响质量等问题应通过建造永久性的防雨设施解决。

　　(六)促进煤炭第三方物流发展

　　发展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流运作的专业化、集约化水平，提高煤炭运输效率;同时也有利于减少煤炭运输损耗及由于运输不当所造成的环境污染，并可以及时快速地响应客户的需求。应积极培育第三方物流企业，形成具有国际竞争力的大型煤炭物流集团。为了保证煤炭第三方物流的顺利发展，可以考虑在全国范围内整合现有煤炭企业的自有物流体系，通过股份制组建行业物流集团，强强联合，合理配置资源、健全经营网络以快速提升煤炭行业的整体物流服务水平。同时鼓励和扶持有一定基础的煤炭物流企业向第三方煤炭供应链管理服务商转型。

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