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《港珠澳大桥》的观后感
当认真看完一部作品后，能够给我们不少启示，观后感简单来说就是观赏过后的感触。现在你是否对观后感一筹莫展呢？以下是小编精心整理的《港珠澳大桥》的观后感，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
《港珠澳大桥》的观后感1
在5月23日，我们人才交流中心党支部组织我们观看了《港珠澳大桥》记录片，感触很深。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道。整部纪录片都很精彩，以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。这让我对中国工程师和中国工人油然而生一种钦佩之情。
不得不说，这是一部很棒的纪录片，虽然只看了短短的一集。
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长为49.968公里，主体工程海中的桥隧长35.578公里，设计时速为100公里。主体建造工程于20xx年12月15日开工建设，一期计划于20xx年完成，大桥投资超1000多亿元。20xx年10月23日，是一个值得高兴和纪念的日子，港珠澳大桥开通了。
很多夫妻工默默地奉献在港珠澳大桥上，看到他们灿烂的笑容，是从内心的发出来的了，笑的那么真挚，谢谢这么多默默的奉献的工人。看到很多人默默地付出以及克服的种种困难，累倒在自己的工作岗位上，不畏艰难险阻，各种各样的睡姿，看到他们的辛勤付出，真的很艰辛。
因为技术原因，没有对接成功，他们默默的流泪，返航。看着一把年纪的工程师的背影，就泪流满面，工作人员真的很辛苦，感觉每次都是很认真的完成艰辛的.任务，却3次无功而返，这种失落感，只有亲身经历的人才能体会到的。有的人从30多岁到40多岁，有的人是40多岁到50多岁，在这十几年中起早贪黑攻克一个个技术难关。
看到成功的时候他们开心的像个孩子，脸上的笑容是掩饰不了的，默默的付出总会有回报的。
然而他们最终是会有成功的一天，港珠澳大桥在他们的努力下，终于建成了，在全部亮灯的那一刻，真的让全国人民都很开心。
老工程师在港珠澳大桥上跑步，这一步步都是老工程师和其他工程师的心血，这是属于中国人自己全程设计的大桥。为此感到自豪和骄傲。
技术人员选择在港珠澳大桥上面拍婚纱照，这是具有纪念意义的一个时刻，因为这是他们自己设计的大桥。
参与建设的人员都很自豪，毕竟是属于中国人自己的大桥，这是新时代的大国工匠精神，值得我们学习，那个曾经在文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去。烟波浩渺的零丁洋上铺架起了一条游龙似的长桥，伸向三地，同时也伸向了人们的心里，连通了三地，也连通了人们心里的距离，它将融合三地之间的经济、文化，也将融合中国与世界各国的经济、文化。港珠澳大桥的开通，是中国人民献给改革开放四十周年的精美的礼物，在通往幸福、美好的康庄大道上，它将会续写新的辉煌。港珠澳大桥的开通，也是中国人民献给世界各国人民的精美的礼物，为世界桥梁史上写下绝美的华章，永载史册。
《港珠澳大桥》的观后感2
影片以最后一节E30沉管对接安装作为切入点，真实地反映了工程的巨大及施工的艰苦。其中E15沉管在安装中经历了两次失败，终于在第三次下海沉管对接成功。成功的一刹那，整个指挥中心安静无比，全员异常冷静。很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠，对我触动很大。一幕幕的写实画面使我震撼，看到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我不禁泪目。作为中交安徽公司的工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，但是通过影片我感同身受，学习到了中交建设者们严谨认真的态度、详细周密的计划、精诚通力的`合作精神。今后我会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
《港珠澳大桥》的观后感3
港珠澳大桥这一国家工程、国之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中国桥梁建设者队伍。建设港珠澳大桥从设计到建设历时14年，建设者们顺境不骄、逆境不馁，在伶仃洋上“作画”，在大海深处“穿针”，体现了勇创世界一流的民族志气，彰显了“逢山开路、遇水架桥”中国奋斗精神。
港珠澳大桥的建成通车，是我国自主创新发展的又一进步，依靠内生动力解决了前进中的问题。建国以来，中国人民凭借勤劳智慧，自力更生，艰苦奋斗，不断解决新情况、新问题、新矛盾。
港珠澳大桥在建设过程中，所遇情况纷繁复杂，建设者们集思广益，遇到问题勇于面对，积极解决，不断地改良创新，解决了一个又一个棘手问题，最终取得了举世瞩目的成绩。作为一名中交高速人，我们在学习港珠澳大桥建设者精神的同时，更应该把学习的`精神融入自己日常的工作和生活当中，勇于攻坚克难，为中交高速未来发展做出新贡献。
《港珠澳大桥》的观后感4
“浩瀚无际的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。”看完这部纪录片，我感触很深。
海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是人的胸怀。港珠澳大桥是迄今为止世界上最长的跨海大桥，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道、空中航线以及生态保护、台风巨浪、海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得它创下施工难度世界之最。
影片以大桥建设过程中最后一根沉管E30吊装过程为焦点，让后人感受到工程的浩大与艰难，也让我们对中国工程师和中国工人油然而生一种钦佩之情。安装过程中，E15沉管因特殊原因，两次对接失败。但工人们没有放弃，默默流泪后，重新振作起来，第三次对接，成功！“我们没有失败，只是敌人太强大。”
一代代工程师的努力，才换来如今宏伟的港珠澳大桥，有的人从30岁到40岁，有的人从50岁到60岁，这十几年中，起早贪黑攻克一个个世界难题，终会得到回报。许多夫妻默默付出在大桥上，他们灿烂的.、发自内心的笑容那么真挚，无数个工作的夜晚，累倒在工作岗位上，不畏艰险，看到他们的睡姿，我们真应当向他们致敬，也要向这些中国工人学习，努力学习，为中国的发展和强大贡献一份力量。
文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去，如今，浩瀚无际的伶仃洋上架起一条巨龙，伸向三地，伸向人民的心里。致敬这些工程师和工人，他们造就了一个个不可能完成的工程，用双手推动着社会进步。
《港珠澳大桥》的观后感5
20xx年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
自主创新助推攻坚克难。港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方。20xx年，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米的'海面上，开船用卡片机拍了几张照片。
岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价1.5亿欧元(约人民币15亿人民币)。经过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。”被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的!
《港珠澳大桥》的观后感6
“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。因为有了比天空更宽阔的人的胸怀，一架倾注了施工人员十几年心血，联通香港、珠海、澳门的跨海大桥，于20xx年10月24日正式通车了，这就是伶仃洋上腾飞的巨龙——港珠澳大桥。一个伟大的奇迹！
影片《港珠澳大桥》以大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为主线，真实地反映了工程的巨大及施工的艰辛。整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，沉管一共有33节，每节重达8万吨，在海底对接的误差率只能在2—3厘米，如此高难度的精细工作，稍有疏忽就会前功尽弃。在沉管的关键时期，工作人员几天几夜不眠不休，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到海底淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。是啊！多么沉重的打击，看的我也是泪流满面。
在克服重重困难终于对接成功后，工程人员悬着的心终于放了下来，他们终于可以安心地好好睡一觉了，看他们不择而眠，我已经难以自抑，和他们相比，自己是那么的渺小。港珠澳大桥全线贯通了，总工程师林鸣完成了他的大桥马拉松梦，看的出他是那么的自豪，沧桑的脸上挂着的笑容看起来是那么的美。年轻的工程建设人员，带着自己的.爱人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！这其中又有多少人在建大桥的过程中结婚生子，有多少对夫妻并肩作战，他们都是最可爱的人！
观看影片《港珠澳大桥》，从开始感叹这一超级工程的宏伟、壮观，到后来对晒得黝黑的工程师们油然而生的敬意，我感觉到了路桥人的伟大与不凡。是什么样的情怀让他们不畏艰难，不分昼夜的为一件事去坚守、去努力、去付出！是他们宽阔的胸怀！是他们坚定的信念！是他们忘我的崇高境界！港珠澳大桥的成功通车，向世界展示了我们祖国的强大，展示了中国人民的智慧与勤劳！从此以后，香港、珠海、澳门的距离不再遥远，伶仃洋上人们将不再“叹息”！向港珠澳大桥的设计师以及千千万万的建设者们致敬！
《港珠澳大桥》的观后感7
电影开场，映入眼帘的是一片汪洋大海，就是在这波澜壮阔的伶仃洋上爱国诗人文天祥曾经留下了“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的壮丽誓言。几百年后的今天，勤劳智慧的工程师们亦是在这幅画卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大桥。
大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。因此施工过程中必然是困难重重，阻水问题、航道问题、航空限高问题、白海豚问题、台风、海水侵蚀等等，但是他们克服了，那是什么原因，一丝不苟的工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。这也正是我们在日常工作中要学习的地方，只有这种兢兢业业的态度才能使我们不断攻坚克难，更好的`完成自己的工作。
正如大桥总工程师林鸣所说：“遇到问题我们想办法解决，我们有自己智慧，同时也要利用各种行业资源、国际资源。”影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。只有每一个参与者共同努力，通力协作才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
工程在施工建设中另外一大难点是安全环保问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；同时大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境等。然而高瞻远瞩的工程师们早早就想到了这一点，在开工初期就立下誓言：“大桥建成通车，白海豚不搬家”，他们用行动实现了自己的诺言，采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，制定了一整套保护措施。
在影片的最后，那一张张淳朴的笑脸，足以证明一个人将自己全部激情投入到喜欢事业当中无疑是幸福的，为了一个共同的目标不懈奋斗的那段岁月亦是终生难忘的。
《港珠澳大桥》的观后感8
港珠澳大桥的完工是世界的又一大奇迹，这份奇迹的创造离不开每一位劳动者夜以继日的付出及精诚通力的合作。
《港珠澳大桥》以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号安装过程为叙述主线，展示了大桥项目涉及地质、水文、环境、防风以及满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，将大桥主体工程桥、人工岛、隧道三大部分的设计理念和世界领先的关键技术如万花筒般呈现出来，大桥的建设者孤岛筑梦、奋战七年的峥嵘岁月载入了港珠澳大桥建设的史册，举世瞩目的大国工程闪耀伶仃洋上。
在成功的背后，一个个伟大而平凡的人为之付出了无数的努力与汉水，每一个成功者的背后都会有意想不到的艰辛。
影片中最让我影像深刻的是在E15沉管隧道两次沉放失败，第一次沉放失败时总工程师林鸣紧紧握住自己颤抖的双手告诉大家不要灰心，我们可以卷土重来；三个月后第二次沉放失败时所有人都哭了，但林鸣总工程师强忍住已经在眼眶打转的'泪水告诉大家我们还可以重头再来；当第三次沉放成功的消息传来后，满屋子的寂静，林鸣总工程师也终于将一直悬着的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受着这一份少有的平静。
我作为祖国广大建设者中的一员，会一直将您攻坚克难、勇于创新的奋斗精神传递给一代又一代最美建设者。
《港珠澳大桥》的观后感9
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案
工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的`钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
感触三：精诚通力的合作
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
如何写“超级工程纪录片港珠澳大桥”观后感？
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞；这样必须采用大跨径的桥梁。（如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%)
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空；
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾；
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期；
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求；
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。（国内基本上为盾构隧道）。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。
《港珠澳大桥》的观后感10
其实在未观看纪录片之前，在我心里，对这座意义非凡的桥已有过多角度的了解。无论对于外界来说，它具有多大的跨时代的意义，对于促进港珠澳地区的经济发展具有多么重要的战略意义，但在我的心中，它是一座中交人自己造的桥。
无论是在影片还是照片上，远远望去，这座被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一的超级工程，以靓丽的容颜横卧伶仃洋上，它仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起。我为它而自豪，为自己是一名中交人而自豪。
因此，我对我的`同事们建造这座大桥过程中的艰难与困苦，也是感同身受。从最初方案的提出，一步步走到现在，期间蕴含多少殷切的期待，建造者承受了多少压力，都是可想而知的。这座全长55公里，涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域的综合性工程，又包括多学科、多专业、多层次技术的超级集合体，很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循。据了解，该桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后，是前所未有的挑战。
在施工期间，曾遭遇了近40场台风，在去年台风“天鸽”来临的时候，紧急疏散了15000名施工人员。尽管台风如此强烈，但由工程人员精心打造的大桥却安然无恙。我们在一次又一次大自然给予的考验中逐渐强大。
然而，最大的挑战还是建桥本身——沉管隧道。让这个长达33节，每节重达8万吨的大家伙完成与深海的接吻，可以说是最困难的环节，因为容许的误差率只能在2—3厘米范围之内。为了将工作做好，要调动万吨的巨无霸吊臂船队。在沉管的关键期间，工作人员甚至几天几夜都没合眼，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装不能继续，又要将8万吨的沉管重新运回岸边，再按照工序重头来过，这让多日未合眼的工程师心力交瘁，但他依然没有放弃，只是稍作调整后，又继续开始指挥重复沉管工作，最后直到成功完成对接。连日来不眠不休的工程人员，因为太困纷纷倒地而睡，看到这一幕，我对他们肃然起敬。
如今大桥成功贯通，惠及了三地人民。一桥飞架，将珠海和港澳两地的通行从过去的陆路三四个小时，水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程。对于三地发展来说，港珠澳大桥是一个越来越近的开始，而对于我们建设者来说，港珠澳大桥只是一个阶段性的结束，因为还有许多的大桥等着我们去造，我们也将前赴后继。
正如旁白所说：“海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是胸怀。”我们中交施工团队，正是因为有这种比天空宽广的是胸怀和信念，才能创造出这样的一个伟大奇迹。
《港珠澳大桥》的观后感11
昨天在公司党委的组织下，我们观看了《港珠澳大桥》的纪录片。电影画面震撼、细节感人。作为一名中交集团旗下的振华公司员工看到这部有力量、有温度的作品，被以林鸣为首的中国建设者的百折不挠、充满智慧心的工匠精神所深深敬佩之时也为这样的大国工程而骄傲、自豪。
一座桥，包含着多少的汗水还有泪水才换得今天的荣耀呢!影片中令我感动的细节太多，在感动感慨的同时也教会了我在日后工作中有解决难题的拼博精神和踏实向上的'积极工作状态。另外港珠澳大桥的坚固性建造质量也是让人振撼的，猛烈的飞鸽台风过后，大桥巍然不动、毫无影响。看到此处也激发了我作为一名质检人强烈的责任心与荣誉感。我一定要努力踏实的工作，为公司实现高质量发展贡献自己的一份力量。
《港珠澳大桥》的观后感12
《港珠澳大桥》观后感货车聚集、人流涌动——港珠澳大桥24日9时正式通车运营。当天，记者在珠海公路口岸现场看到，首批满载货物的货车快速过关，旅客出发顺畅，标志着历时九年建设而成的这座“国之重器”正式走入普通百姓生活，开启了粤港澳大湾区的崭新未来。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
据珠海市口岸部门介绍，大桥通车后，可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。记者在现场看到，大桥实行客货分流，口岸穿梭巴士是粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。珠海、香港、澳门三地口岸均实行24小时通关，其中珠澳之间采取“合作查验、一次放行”的创新模式。此外，三地口岸均为港珠澳大桥的旅客提供多种多样的出入境交通换乘方式。
通车当天，“便利”是大桥给群众的最直观感受。记者在现场看到，有的旅客很早就抵达珠港出境大厅，希望尽早上桥体验。常年在香港居住、生活的珠海市民张贵莲特意提前一天乘船回到珠海，就是为了在大桥通车运营后，体验搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她说，自己此前每次都要搭车、乘船，花费3个小时以上才能从香港回到珠海，如今大桥通车运营，她的行程已经缩短到最快两个小时以内，换乘难度也显著降低。
“港珠澳大桥开通后，我打算每周都回家一次。”她说，“这是国家的大工程，更是我们老百姓的福音。”
大桥的通车，还让粤港澳三地众多企业触摸到了市场的喜人前景。经营业务涵盖国际物流、仓储物流、代理通关等服务的.稳建供应链公司市场总监李梅蕊说，港珠澳大桥的开通，让企业极大地节约了运营成本，促使业务更好地辐射到云南、贵州等地，预计业务会有20%至30%的增长。
在当天货检区通关现场，拉载珠海公路口岸首票出口货物的香港货车司机蔡文峰满意地看到，由于采取了人脸识别、指纹识别、红外体温检测等一系列先进设施设备和智能化通关查验系统，满载货物的车辆只需刷卡一次即可过关，耗时不到一分钟。他说，以前大桥没有开通，绕道珠江口东岸抵达西岸，通常需要近5个小时，节假日拥堵通常花费十多个小时。“现在大桥通车了，我们司机不用起早摸黑，公司可以预测物流时间，我相信珠江西岸的发展会比预想的还要快。”
《港珠澳大桥》的观后感13
20xx年10月24日，是一个值得高兴和纪念的日子，港珠澳大桥开通运营了，这项超级工程谱写了中国桥梁史上的新篇章，也令世界桥梁专家为之惊叹。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，耗资超过1200亿。
为了向港珠澳大桥建设者学习，公司组织了观看纪录电影《港珠澳大桥》的活动。在影片中我看到了港珠澳大桥的宏伟，也看到了奋斗在一线的大桥建设者。我印象最深的是总工程师说的那句话，“桥的`价值在于承载，人的价值在于担当”，也正是这些大桥建设者，敢于担当，不断创新，坚持不懈地攻克一个又一个的技术难题，才让这个被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一的港珠澳大桥屹立在伶仃洋上。很多建设者为大桥献出了自己最宝贵的青春年华，就像他们所说，他们心里都有两个情人，一个是自己的爱人，一个是港珠澳大桥。他们这种大国工匠的精神很值得我们学习，激励我们在工作中要勇于奉献，敢于担当，不断创新，让中国的工匠精神传遍每个角落。
文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去。如今，烟波浩渺的伶仃洋上架起了一条游龙似的长桥，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大桥是中国人民献给改革开放四十周年的精美礼物，也是中国人民在这四十年里栉风沐雨，筚路蓝缕，玉汝于成的象征;也是中国人民献给世界的精美礼物，为世界桥梁史写下了绝美的华章，永载史册。
《港珠澳大桥》的观后感14
长桥卧波，未云何龙？复道行空不霁何虹。20xx年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。它像一条巨龙穿行在海上云间，真正实现了一桥连三地的盛况。上午在广州“叹早茶”，下午“刷卡”过关去澳门吃个葡挞，晚上去维多利亚港欣赏香港夜景……这样的美好憧憬，如今就要变为现实。往来粤港澳将如走街串巷般方便，“大湾区时代”加速到来。
港珠澳大桥的建成让我们看到了中国的奇迹，中交的奇迹，让我们认识到了大桥背后的中交人们，在他们的坚持与努力下，这座大桥终得成立，在他们的付出下，我们看到了“最美”大桥，全世界造桥的标杆已然树立在中国，而中交集团代表的`是中国技术与中国速度。这座在中国交通建设史上被称为“技术最复杂”的“世纪工程”，一次次挑战着中交工程师们的智慧和建设者的勇气。在挑战中摸索，在摸索中前行，在前行中收获“中国标准”，填补世界空白，成为中国迈入桥梁强国的里程碑，我为自己是“中交人”而感到由衷自豪。
作为世界上最长的钢结构桥梁，港珠澳大桥全长55公里，连接了香港、澳门和珠海，实现了三地的互通互连。工程之浩大，费时之久，耗材之多，仅主梁钢板用量就高达42万吨，相当于60座埃菲尔铁塔。纪录片中很多镜头对准了这个超级工程的修建过程，真实地记录了中交工程师们为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全所攻克的困难与挑战，以及下放海底沉管过程的艰辛，在这些付出和坚持中中国工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。整个工程的开发和建成，离不开各方面的力量与支持，离不开劳动人民的汗水和奉献。
那横跨的大桥，是文化交流的纽带，是黄金桥，是成功桥，更是发展桥。“喜看今日路，胜读百年书”今天我们每个中交员工都应该感到骄傲、感到自豪。
《港珠澳大桥》的观后感15
《港珠澳大桥》是一部纪录片，讲述了中国从无到有，创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。下面我们来看看港珠澳大桥，欢送阅读借鉴。
5月17日晚上，我们全体工程员工一起在影院观看了港珠澳大桥记录片。在一个多小时的观看过程中，我深深地被中交建立者们在工程建立中表现出来的聪明和才智所折服，被他们不惧困难，百折不饶的精神而感染。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，这其中有很多是我们中交人的汗水与智慧的结晶。大桥已成为中国的一张新名片，也成了我们中交人引以自豪的强项之一。港珠澳大桥全长55公里，是世界上最大的海上大桥，被英国人称之为世界第七大人工奇迹之一。
六百年前，当文天祥一身枷锁，被忽必烈的军队押着从这个地方经过，回中原赴死时，他满腔的爱国情怀中有多少悲愤与痛苦呀？那时的亡国耻辱与现在国人的自豪感是多么让人感慨！物是人非，然而对祖国，对中华民族那份爱的情怀却是一样的。
港珠澳大桥带给了我们不仅只是眼前的奇迹，通过完成这样一座大桥。我们中交集团建造跨海大桥的水平和能力得到进一步提升。科技的.进步与开展，在将过去很多的不可能变成了可行，同时也会将时空的距离越拉越小。一个个割开血脉和亲情的天堑将不复存在。
不久的将来，我们将能看到大湾区经济带将在这里形成，它将成为开展中的一块热土。
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